91962. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus fék
Jól tudjuk, hogy igen sok féknél alkalmazzák a sűrített levegőt az ilyen elzárószervek mozgatására, azonban a sűrített levegő ezen ismert fékek mindegyikénél a 5 fékezéshez szükséges mozgató erőt is szolgáltatja, amihez nagy mennyiségű és meglehetősen magas nyomású sűrített levegő szükséges. Ez >a körülmény kompresszor és meglehetősen nagy átmérőjű 10 vezetétkek alkalmazását teszi szükségessé. A jelen, találmány szerinti berendezésnél alkalmazott sűrített levegő azonban egészen más szerepet játszik, mivel csupán a fék szabályozására szolgál, míg a !5 fék mozgatására szolgáló erőt olyan közeg szolgáltatja, mely sohasem szabadul ki a légkörbe és mely elektromos hatás útján minden fékezés után kezdeti nyomására vezethető' vissza. 20 Az elzárószervek szabályozására pedig csak kis mennyiségű sűrített levegő és kis nyomásváltozások szükségesek. Ennek következtében kis keresztmetszetű vezetékeket alkalmazhatjuk és a 25 kompresszort könnyen helyettesíthetjük egy tartánnyal, mely elegendő mennyiségű sűrített levegőt tartalmaz ahhoz, hogy az elzárószervek a napi szolgálat egész ideje alatt szabályozhatók legye-30 nek. A találmány szerint az elzárószerv elmozdulását szabályozó sűrített levegő vagy más nyomóközeg, a kezelő foganttyú elmozdításánál olymódon hathat 35 bizonyos, az elzárószervet állandóan kinyitni törekvő alkatrészre, hogy ezt a törekvést mindaddig semlegesítse, amíg a foganttyú oldó állásában marad. Az elzárószervet működtető alkatrész-40 nek a nyitásra irányuló törekvését a fékhengert tápláló tartányban lévő nyomóközeg hozhatja létre. A fékezés mérséklésének megkönnyítése céljából az elzárószerv két különböző át-45 mérőjű szelepből állhat, melyek közül a kisebbiket csak akkor emeljük fel üléséből, ha lassúbb fékezést kívánunk. Ha ezen két szelep elmozdulásait sűrített levegővel szabályozzuk, az elrendezés 50 olyan lehet, hogy bizonyos nyomásnál mindkettő a fészkén üljön, egy más nyomásnál csak a nagyobbik szoríttassák a fészekre és végül egy harmadik nyomásnál mindkét szelep felemeltessék a fész-55 kéről. A találmány ezenkívül olyan elrendezésre is vonatkozik, melynél a kezelő foganttyú által működtetett megszakító úgy vau elrendezve, hogy abban a pillanatban, midőn a foganttyú eredeti hely- 60 zetébe visszaindul, a fékoldó áramkört zárja, tekintet nélkül arra, hogy ebben a pillanatban a foganttyú milyen messze van kiindulási állásától. Másfelől, ha a fent említett elrendezé- 65 sek egyikét vagy másikát egy motoros járműhöz csatolt több járművön alkalmazzuk, a találmány lehetővé teszi azt, hogy a motoros jármű kezelőfogantyúja egyidejűleg a többi jármű fékeinek műkő- 70 dósét is szabályozza. A találmány ezenkívül egy további tökéletesítésre is vonatkozik, mely nyomó közeg nyomásának kitett és kiindulási oldóállásukba a nyomóközegnek a tartá- 75 nyába való visszaömlését és ezzel kezdeti nyomására való visszahozatalát létesítő elektromos hatás által visszavezetett dugattyúk segélyével működtetett fékeknél szintén alkalmazható. Az eddig szerkesz- 80 tett ilyfajta fékek rendszerint egy megszakítóval voltak ellátva, mely önműködően megszakította az oldóáramkört, midőn a fékezőszervek megérkeztek oldópályájuk végére. 85 Ez az elrendezés vonatokon való alkalmazása esetében szükségessé tette azt, hogy minden járművön külön-külön egyegy ilyen megszakítót alkalmazzunk. A találmány szerinti eljárás lehetővé 90 teszi azt, hogy ezen külön megszakítókat, elhagyjuk és hogy egyetlenegy később ismertetett szerkezetű olyan megszakítót alkalmazzunk, mely bizonyos meghatározott idő elteltével önműködően megsza- 95 kítja az oldóáramkört. Ezt a megszakítót úgy szabályozzuk, hogy az az idő, mely alatt az áramkörben áram van, valamennyi fék oldására elegendő legyen. A csatolt rajzon a találmány több példa- 100 képpeni kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra vázlatos ábrázolásban olyan fékberendezést mutat, melynél a fogantyú mechanikai úton hat az elzárószervre. A 2. ábra az 1. szerinti szerinti kiviteli 105 alak egy változata. A 3. ábra olyan elrendezést tüntet fel, melynél a fék két különböző helyről hozható működésbe. A 4. ábra olyan elrendezést mutat, mely- 110 nél ugyancsak két különböző helyről létesíthetjük a fékezést. Az 5. ábrán olyan elrendezést láthatunk, melynél a fogantyú az el zárószervre sűrített levegő közvetítésével hat. A 115 6. ábra egy más kiviteli alakot tüntet fel. A
