91941. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
Megjelent 1930 . évi május hó 15-éti . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91941. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. Van Bourgronis Constant Adrién és Schalekens Prosper Casimir gyárosok Borgrerhout-Anwers. A bejelentés napja 1925. évi szeptember hó 29-ike. Jelen találmány rugalmas kerékre vonatkozik, melynek főképpen az a célja, hogy az eddigelé motoros járműveken alkalmazott légabroncsokat helyettesítse. 5 A találmány tárgyát az jellemzi, hogy annál az ismeretes kerekek elemei használtainak fel, továbbá a használatos kerékköpenyek jutnak alkalmazásra, melyeknél lényegileg a belső kiképezés kissé 10 megváltoztatik. A találmány főcélja az, hogy oly rugalmas kereket állítsunk elő, mely nincs kitéve oly anyagsérüléseknek, melyek következménye a köpeny összeesés© vagy le-15 lapulása, kapcsolatban a haladó jármű számára ebből adódó veszélyekkel. Ily veszélyek a légabroncsoknál mindig fennállanak, minthogy a légtömlő a köpeny által csak tökéletlenül védetik meg. Ezek 20 szerint a találmánybeli keréknél oly rugalmas elemeket használtunk fel, melyek az összes sugárirányban érkező lökéseket felfogják. A rugalmas elemek merev, szilárd részek által védetnek meg és vezettet-25 nek; kényelmesen be- és kiszerelhetők és a keréktalp ajkaival együtt a köpeny megerősítésére szolgálnak. A rugalmas elemek vezetékeikkel együtt olyképpen vannak körülzárva, hogy az egész kerék külsőleg 30 oly alakkal bír, mint a manapság haszná. latos, légtömlős abroncsozással ellátott kerekek. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának három példaképpeni foganatosítási 35 alakja van feltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a rugalmas kerék oldalnézete, ' melyen egyes részletek metszetben vannak feltüntetve, hogy a belső kiképezést láttassák, a 2. ábra az 1. ábrabeli keréknek átmérő 40 szerinti harántmetszete, a 3. és 4. ábrák egy másik foganatosítási alakot tüntetnek fel, az 1. és 2. ábrának megfelelő nézetben és metszetben; itt azonban a rugalmas belső elemet rug- 45 gyanta-kamara képezi, mely komprimált levegővel vagy más alkalmas közeggel van kitöltve, az 5. ábra a kerék egy harmadik foganatosítási alakjának oldalnézete, melyen egy 50 részlet ugyancsak metszetben van feltüntetve, hogy a belső kiképezést jobban megértessük; végül a 6. ábra az 5. ábra VI—VI vonala szerinti sugárirányú metszete. 55 Az 1. és 2. ábra szerint a kerék, közönséges motoros jármű kerekéhez hasonlóan (P) kerékaggyal, (R) küllőkkel és (D) keréktalppal van felszerelve. A (D) talp gyűrűalakú (D') fémkarikával van el- 60 látva, mely azzal egy darabból készül és sugárirányú metszetben a (D )keréktalphoz képest derékszögű, vagyis a keréktalp síkjához képest merőlegesen álló (D ) fémkarima a hasonló, gyűrűalakú előnyö- 65 sen mozgatható (E) karimával együtt a rugalmas kerékrész számára való vezetékelemet képezi. A rugalmas kerékrész megfelelő méretezéssel bíró, rugalmas gyűrűből áll, mely a két (D ) és (E) karima által 70 képezett két vezetékszárny között van el- . rendezve. Ez; a rugalmas rész, mely a rajzon (B) és (C)-vel van jelölve, a szokásos formájú gumiköpennyel van egyesítve. A gumiköpenyt toldataival a külső (F) 75 keréktalp ajkai, valamint a (D) és (E) karimák külső oldalai közé szorítjuk be. Ennek folytán a (B, C) rugalmas résznek
