91911. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres kétütemű mótor segédszivattyúkkal

hogy az (m) motordugattyú azon (p) szivattyú-dugattyúhoz képest, mely a forgattyútengely felé fordított oldalával ugyanazon forgattyúszekrényt szolgálja 5 ki és ennek beömlőnyílását vezérli, — az (x) hegyes szöggel siet előre. Egy ily mótor működési módja a következő : Mindenek előtt a 3. ábrára való hivat-10 kozással azon ismert szerkezet működési módját írjuk le, amelynél egyetlen segédlégszivattyú a forgattyúszekrény felé fordított oldalával dolgozik. A hozzátartozó (in) motordugattyú hatását hagyjuk te-15 kinteten kívül. A forgattyú (1) állása a 3. ábrabeli dugattyúállásnak felel meg, amelynél az (e) beömlőcsatornák nyitása és a keveréknek a (k) forgattyúszekrénybe való beszívása kezdődik. A beszívás a (2) 20 forgattyúállásnak a (b) forgásirányban való eléréséig megy végbe, mire a beszívott keverék egy része a (2—3) szakaszon ismét kitolatik. A keverék beömlésére a (0—2) löketszakasz áll rendelkezésre. A 25 (k) forgatyúszekrényben való kompreszió a (3—4—1) szakasz alatt, tehát a dugattyúlöketnek csupán (0—4) része, vagyis fele alatt történik. A találmány szerinti elrendezésnek az 30 la. ábrában látható forgattyú diagrammjából ellenben két (pl) és (p2) segédszivattyú működési módja látható, melyek egymáshoz viszonyítva 180° elékelés alatt közös forgattyúszekrénybe dolgoznak, 35 még pedig a (pl) szivattyú a forgattyútengely felé fordított és a (p2) szivattyú a forgattyútengelytől elfordított oldalával. A (pl) dugattyú forgattyúja a teljes vonallal rajzolt (1) állásban és a 180°-kai 40 előkelt (t2) szivattyúdugattyú forgattyúja a pontozott vonallal jelölt rajzolt (la) állásban legyen. Mialatt a (pl) dugattyú alsó oldala a (b) irányban az (1—2—3) szakasz mentén szívólöketét végzi és ke-45 veréket szív be az (el) nyíláson át a (kl) forgattyúszekrénybe, a (p2) dugattyúi forgattyúja az (la) helyzettől a (3) ponton keresztül a (3a) pontig halad, miközben a (p2) dugattyú ugyanazon (el) nyíláson 50 keresztül, ugyanazon (kl) forgattyúszekrényen ós a (c2) összekötő csatornán át felső oldalával szív be keveréket. Mindkét (pl) és (p2) dugattyú tehát a forgatytyúnak mintegy fél fordulata alatt egy-55 idejűleg végez, szívást. A két dugattyúnak kompressziója is egyidejűleg megy végbe, még pedig a (pl) dugattyú forgattyúját tekintve a (3—4—1) szakaszon és a (p2) dugattyú forgattyúját tekintve a (3a—2—la) szakaszon, amidőn is a (pl) 60 dugattyú alsó oldalával, a (p2) dugattyú pedig felső oldalával a (c2) csatornán keresztül komprimálja a keveréket a közös (kl) forgattyúszekrénybe. A (pl) szivattyú kompressziólökete a (0—4) sza- 65 kaszra és a (p2) szivattyúé a (0—2) szakaszra terjed. Hasonlóképpen mint a (pl) szivattyú alsó oldalának és a (p2) szivattyú felső oldalának a (c2) összekötőcsatornán keresztül a (kl) forgattyú- 70 szekrénnyel való össaeműködése, megy végbe a (p2) szivattyú alsó oldalának és a (pl) szivattyú felső oldalának együttműködése az (m2) mótorhenger (k2) forgattyúszekrényével a (cl) összekötő csa- 75 torna révén. A másik (m3, p3) és az (m4, p4) csoport teljesen hasonló módon működik, csupán ezen csoport az előbbihez képest 90°-kai van elékelve. Kedvezőbbek a töltési viszonyok, ha 80 azon szivattyúk dolgoznak közös forgattyúszekrénybe, amelyeknek forgattyúcsap jai nem 180°-kal, hanem 90°-kal vannak egymáshoz képest elékelve, amint ez az lb. ábrából látható. Míg ugyanis a telt 85 vonallal rajzolt forgattyúhoz kapcsolt (pl) dugattyú alsó oldala az (1—2—3) szakaszon végzi szívóhatását a (kl) forgattyúszekrényben, a 90°-kal előresiető (p3) dugattyú felső oldalának szívósza- 90 kasza az (la—3—3a) körívre terjed, miáltal a (p3) szivattyú dugattyúja majdnem teljes 5—6 lökete alatt hatásosan szív, ill. komprimál. Ezen elrendezésnél tehát azon előny áll fenn, hogy habár 95 mindegyik szivattyú alsó dugattyúoldalán a löketnek csupán egy részét értékesítheti hatásosan, addig a dugattyú felső oldala a teljes löketet kihasználhatja. Azon esetben is, ha a közös forgattyú- 100 szekrénybe dolgozó két dugattyúnak forgattyúi 120°-kal vaunak elékelve, majdnem ugyanoly kedvező töltési viszonyok állanak be, mint az előbbi esetben. Ez állhat be, pl. háromhengeres motoroknál. 105 A 2. ábrában három hengeres mótor van feltüntetve, melynek dugattyúi 120° alatt vannak elékelve. Két-két, egymáshoz képest 120° alatt elékelt szivattyúdugattyúnak ellentétes dugattyúoldalain 110 közös íorgattyúszekrényhez, vannak kapcsolva. A szivattyúk működése a 2a. ábrabéli forgattyiidiagrammból látható. A teljes vonalak az alsó oldalával a forgattyúszekrénybe dolgozó dugattyú forgattyú- 115 állásait mutatják, mely dugattyú az (1—