91910. lajstromszámú szabadalom • Felfüggesztő szerkezet a nagy-vasuti és közúti vasuti járművek forgó alvázában oldalirányban szabadon mozgathatóan rugalmasan megtámasztott himba számára, melynek hordrugói a tengely hordtartói irányában feküsznek

Megjelent 1930. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JffHgBL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91910. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Felfüggesztő szerkezet a nagy-vasúti és közúti-vasúti járművek forgó alvázában oldalirányban szabadon mozoghatóan rugalmasan megtámasztott himba számára, melynek hordrúgói a tengely hordtartói irányában feküsznek. Wagrgron- & Maschinenbau A.-G. Görlitz Görlitz. A bejelentés napja 1925. évi junius hó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1924. évi junius hó 30-ika. A találmány olyan nagy-ivasúti és közúti-vasúti járművek forgó alvázára vonatkozik:, melyeknél a forgási csap himbán van elrendezve és a himba rugalma-5 san van megtámasztva és oldalirányban elmozoghat a forgó alvázban, végeire pedig a kocsiszekrény támaszkodhatik. Az ilyen forgó alvázak egyik fajtájánál a himbagerenda hordrúgói, melyek a forgó 0 alváz keretére vannak felfüggesztve, mindkét oldalon a tengely hordtartói irányában feküsznek és hossz-szimmetriatengelyük a tengelycsapokat a középen vagy majdnem a középen metszi, míg a himba, a kocsi-5 szekrény-támasztékokkal, mindkét oldalon túlnyúlik a kerék 113*0111011. Ezen elrendezésnél a himbagerendának, önmagától való visszaállíthatása céljából, a hordrúgókra keresztirányban lenghetően való 0 felfüggesztése nehézséget okoz, mert a szerkezeti magasság rendkívül korlátozott. A találmány tárgya a himbagerendának hordrúgóira való felfüggesztésére szolgáló olyan szerkezet, mely szerkesztési módjá-5 nak és eszközeinek egyszerűsége mellett átsegít ezen a nehézségen, mert a találmány szerint, a himba hordrúgóinak mindkét oldalon párosával való elrendezése mellett, a lengési csap a hordrúgópárt át-0 hidaló járomban, a rúgók hosszirányában van ágyazva, úgyhogy a himba felfüggesztő fülei elegendő hézag mellett lenghetnek a rúgók közt. Emellett az elrendezés rendkívül kishe-5 lyet foglal el és a felfüggesztő szerkezet szerkezeti magassága igen kicsiny, úgyhogy a hordrúgók párosával való elrendezése dacára, az egész felfüggesztő szerkezet a himba keresztprofilján belül helyezhető el. 40 A rajzon a találmánynak egv foganatosítási példája van bemutatva és pedig az 1. ábra a középső forgó-alvázrész egyik oldalnézetét mutatja, rész — a felfüggesztő szerkezet metszetével. A 45 2. ábra a forgó alváz keresztmetszete a himbával. A 3. ábra magának a felfüggesztő szerkezetnek nagyobb léptékű hossz- és a 4. ábra keres,ztimetszete. 50 A rajzon (a) jelöli a himbát és (a, e) ennek az egyik oldalon lévő hordrúgópárját. Ezt a két hordrúgót (d) járom, hidalja át, melyben az (e) lengési csap vagy szeg van ágyazva. Utóbbinak végei a két (f) 55 és (g) felfüggesztő vasat hordják, melyek alsó fülükkel egy (k) keresztrudat fogadnak magukba könnyen kicserélhetően és hosszirányban el nem bolódhatóan. Ezen a keresztrúdon élek vannak kiképezve, me- 60 lyeken a himbagerenda oldalpofáinak (i) alsó keresztösszeköttetésein kiképezett (h) rovátkolt csapágyakkai nyugszik. Szabadalmi igény: Szerkezet a nagy-vasúti és közúti-vasúti 65 járművek forgó alvázában oldalirányban mozoghatóan, rugalmasan megtámasztott himbának a hordrúgőkra való felfüggesztésére, mely rúgók a forgó alváz keretén vannak felfüggesztve, a 70 tengely hordtairtóinak irányában feküsznek és hossz-középtengelyükkel a tengelyszárak (tengelycsiapok) közepét vagy majdnem közepét metszik, míg a himba,