91909. lajstromszámú szabadalom • Javítások járművek levehető kerekein

Megjelent 1930. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91909. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Javítások járművek levehető kerekein. Rudg-e Whitworth Limited Coventry (Anglia). A bejelentés napja 1925. évi május hó 12-ike. Angolországi elsőbbsége 1924. évi május hó 28-ika. A találmány tárgya olyan, járműkerékre vonatkozik, melynek agya két részből áll és a küllőkkel, koszorúval és abronccsal ellátott külső rész levehető, 5 úgyhogy sérülés esetén pótrésszel cserélhető ki. A találmány tárgya emellett oly kerékagy, amelyre, tetszés szerint, drótküllős kerék vagy pedig faküllős kerék húzható fel. 10 E célból, a belső agyrész egyik végén vagy ahhoz közel, két különböző átmérőjű és aránylag meredek, kúpalakú felfekvési felület van kiképezve, melyek közül az egyik felfekvési felület a faküllős kerék-15 agy belső végét hordja, míg a másik felfekvési felület a drótküllős agy felvételére szolgál. A drótküllős kerék külső agyának felvételére a kúpalakú felületnek csak egy keskeny része, míg az egész 20 vagy a fennmaradó rész a faküllős vagy tüzérségi kerék külső agyának felvételére szolgál. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van feltüntetve; az 25 1. ábra a kerékagy egy kiviteli alakja, mely faküllős és drótküllős kerekek felvételére alkalmas; a 2. ábra a felfekvési felület egy módosított alakját mutatja. A 80 B. ábrán oly kiviteli alak van feltüntetve, melynél a drótküllős és a faküllős kerék nyomtáva, egymáshoz képest különböző. . Az 1. ábra szerint, az (a) belső agyrész 85 hosszának körülbelül fele részében és a járműhöz közelebb fekvő részén (al) kúpalakú felület van kiképezve, melynek emelkedése, a tengelyhez képest 1:4. A belső agy külső félhosszán, az (al) 40 kúpos rész legkisebb átmérőjétől kiindulva, az ismeretes alakú, hosszirányú . (a2) fogak vannak kiképezve, mely résznek külső hengeralakú (a3) vége üreges és belső (a4) csavarmenetébe a (c) biztonsági csavaranya van csavarva. A (c) 45 Drótküllős kerék használata esetén a külső (b) agyrész kúpalakú (bl) felülete csavaranya, illetve fedél átkarimázott (cl) része (c2) felfekvési felülettel van ellátva, a (c2) résznek fekszik, hosszirányú (b2) 50 fogai pedig a belső (a) agyrész (a2) fogaival kapcsolódnak. A külső agyrészen, a jármű felé eső részén, a fogazott résztől kiindulva, a kúpalakú (b3) felület van kiképezve, mely- 55 nek az (a) belső agy legkisebb átmérőjétől kiinduló, kúpalakú (al) felület felel meg. A külső agyrész belső vége (b4) karimával van ellátva, mellyel a drótküllők, ismert mód szerint vannak összekötve. 60 Ugyanazon belső agyra (d) faküllős keréknek felszerelése céljából, a faküllős kerék külső agyrésze két csőalakú részből áll, melyek közül a (dl) karima hengeralakú (d2) része kisebb átmérővel bír, 65 mint a másik (d3) karima hengeralakú (d4) része, úgyhogy az agyrészek, rövid hosszban teleszkópszerűen egymásba tolhatók. A faküllők, a két karima között, a (d5) csavarok segélyével vannak tartva. 70 A csőalakú (d4) rész külső végén, a drótküllős kerék hasonló felületénél, egyező, kúpalakú (bl) felület van kiképezve, mely egyúttal a fent leírt (c) fedél (c2) felületével is egyezik. A (dl) résznek a jármű- 75 höz közel fekvő részén a kúpalakú (d6) felület van kiképezve, mely a belső (a) agyrész kúpalakú (al) felületének felel meg. A (d6) felület és a hengeralakú (d2) fe- 80