91885. lajstromszámú szabadalom • Villamos meghajtás, különösen vontatási célokra

csökken. Ha az (e") tekercset akként, rendezzük el, liogy az (Eh) feszültség alatt áll és (e") tekerccsel azonos értelemben hat, úgy az (J2

) áram minden csökkené-5 sét, ami a (h) segédgép mezejének erősítését eredmenyezi, ezen hatásában az (e") tekercsben növekedő áram támogatja, úgyhogy az (J2

) áram kis mértékű változása — vagy az (e') tekercs kisebb számú. 10 menetében létesített ugyanakkora változás — ugyanazon hatással bír, mint a 12. ábrában feltüntetett esetben. A 14. ábrában feltüntetett inódon ugyanazt a hatást érjük el oly (e") te-15 keres alkalmazásával, amely az (J,) áramot vezeti és az (e') tekerccsel azonos értelemben hat. Az (J2

) áram csökkenése az (J,) áram csökkenését vonja maga után és ezáltal is növeli az (Eh) feszült-20 séget. Az egyszerű és kettős szabályozást ezen kapcsolásoknál is ugyanúgy végezzük, mint az 1. és 4. ábrákban feltüntetett eseteknél. A 13. és 14. ábrákban feltüntetett 25 kapcsolásoknál egyszerűen azáltal érjük el a kettős szabályozás hatását, hogy csak az (e") tekercset szabályozzuk, mégpedig a 13. ábrában feltüntetett kapcsolásnál az (r) ellenállás bekapcsolása, a 14. ábra-30 beli kapcsolásnál pedig' shuntölés által. Azok a változások, amelyeket az (J2

) áramerősség a fordulatszám növekedtekor szükségképpen szenved, megnövekednek, ha az (e") tekercs befolyását csökkent-35 jük, teljesen megszüntetjük, A'agy ellenkező értelműre változtatjuk; ez esetben a karakterisztikák mindig meredekebb lefolyással bírnak. Mint a most leírt kapcsolások és a se~ 40 rieskapesolású hajtómotorral bíró elrendezések közti különbség, megemlítendő, hogy a 12. és 13. ábrákban feltüntetett kapcsolásoknál generatorkarakterisztikás kettős szabályozáskor az (e") tekercset 45 nem kell átkapcsolnunk. A hajtógép megtartja normális mellékáramkörű karakterisztikáját, ha (e')-t rövidre zárjuk és (e")-t kikapcsoljuk. Szabadalmi igények: 50 1. Villamos'meghajtás különösen vontatási célokra, jellemezve oly hajtógép alkalmazása által, melynek karakterisztikája egyrészt az állandó terhelésnek, másrészt az állandó fordulatszám-55 nak megfelelő határok között tetszés szerint beállítható. 2. Az 1. igénypontban védett villamos meghajtás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtógép gerjesztése soros kapcsolású és hogy a bajtógép gerjesztőtekercsével egy segédgép van párhuzamosan kapcsolva, azon célból, hogy megfelelően beszabályozva, a hajtógép karakterisztikáját az 1. igénypontban jellemezett értelemben befolyásolja. 3. A 2. igénypontban védett villamos meghajtás egy kiviteli alakja, jellemezve a segédgép gerjesztőmezejét létesítő két magnetomótorikus erő által, melyek egyike a hajtógép rotoráramától függ, másika pedig állandó értékű. 4. A 3. igénypontban védett villamos meghajtás egy kiviteli alakja, jellemezve a segédgép gerjesztőmezejét létesítő két magnetomótorikus erő által, amelyek egyike a hajtógép gerjesztőáramától függ, másika pedig állandó értékű. 5. A 3. igénypontban védett villamos meghajtás egy kiviteli alakja, jellemezve a segédgép oly kapcsolása által, hogy annak gerjesztésére egyrészt a hajtógép gerjesztőtekercsének feszültsége, másrészt egy állandó elektromotoros erő hatnak. 6. Az 5. igénypontban védett villamos meghajtás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédgép gerjesztő tekercse egy második, állandó feszültséget létesítő segédgéppel sorosan és a hajtógép gerjesztő tekercsével párhuzamosan van kapcsolva. 7. A 3—4. igénypontokban védett meghajtás egy kiviteli alakja váltakozó áramú gépekhez, jellemezve egy fázisosztó alkalmazása által, amely a segédgépnek a főgép valamely villamos nagyságától függő gerjesztő maguetomótoros, illetőleg gerjesztő elektromotoros erejét megfelelő fázis-lielyzetbe állítja. 8. A 3—7. igénypontokban védett meghajtás egy kiviteli alakja, jellemezve a konstans megnetomótoros erő létesítése céljából a fázisosztó sekundár áramköréhez iktatott oly áramkör által, mely az előbbiből állandó értékű áramot elvezet, vagy abba állandó értékű áramot bevezet. 9. A 8. igénypontban védett meghajtás egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédgép gerjesztőtekercse a hajtógép rotorával sorosan egy induktív' ellenállásra van kapcsolva. 10. A 7. igénypontban védett meghajtás