91879. lajstromszámú szabadalom • Alvásra való, felfüggeszthető sátor, főleg vasutakon, utazáshoz
— 2 — majd ismét bevezetjük a koréba s. i. t. a korc minden egyes hézagjánál, míg végül a zsinór végét a (19) lyukból kivezetve, annak másik, a koréból szabadon kiérő 5 vége mellé fektetjük és ezzel összecsomózzuk. Ezzel a berendezéssel a sátorban iiiggő-, ülő- vagy támaszkodó tehernek a sátor egész kerületére való egyenletes elosztását érjük el. ÍO A sátor széléhez, alkalmas magasságban, egy-egy bő (20 és 21) karlyuk van kiképezve, melyek kifelé (22 és 23) nyelvekkel varrnak takarva, mely utóbbiak kartámlák alakjában vannak kiszabva és, 15 mellső szélük nyitva hagyása mellett, a sátorra rá vannak varrva. Egyéb felszerelés gyanánt a sátor, belső oldalán, még (24) zsebeket is hordhat. Használatkor a. sátort, felső végének a 20 leírt berendezés segélyével való előzetes beszabályozása után, egyébként bárhogyan és bárhol, úgy függesztjük fel, hogy kettős feneke éppen érintse a padot. Az utas beül a sátorba és így azt megfeszíti, a (20, 25 21) lyukakon keresztüldugja karjait, melyek a (22, 23) nyelveken kényelmes támasztékot találnak és tetszése szerint, a sátor és felfüggesztőzsinórjainak feszültsége segélyével, minden oldalon kényel- 30 mesen megtámasztott ülő- vagy inkább támaszkodó helyzete vehet fel. A sátort, felső részében, (25) zárakkal össze lehet zárni. Az utas ezzel a segédeszközzel, főleg 35 éjjel való utazásoknál, a legkényelmesebben van felszerelve, amennyiben léghuzat és szénpoi ellen, illetve alváskor a lámpavilágosság ellen is védve van. A (3) kettős fenék üregébe párnát lehet 40 beilleszteni. Ha. a sátr;i' ~v/e kell hajtani, akkor a kettős fenék képezett zsebet kifordítjuk, ágyhoz (2) nyílásával a kettős fenéknek az (5) tűzővarrat által összetar- 45 tott része, mint zárt szél szemközt feküdjék. A sátornak a zsebből kiálló részét (3. ábra) most öszehaj tóga tjük és beillesztjük a zsebbe, melyet azután a (6) nyelvvel lezárunk. A sátor végül hajókon a tengeri beteg- 50 ség megelőzésére alkalmas segédeszköz gyanánt is szolgálhat. Sza ba cl a lm i igények: 1. Alvásra való, felfüggeszthető sátor, főleg vasutakon, hajókon és repülő- 55 gépeken való utazáshoz, melynél egy sátor lap, alsó s- lével, egy ülőfenék három élével va összekötve, azáltal jellemezve, hogy a sátorlap felső széle szabályozható bőségen tartható. 60 2. Az 1. pontban igényelt sátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ülőfenék (3) kettős fenék gyanánt van kiképezve, mely zsebet alkot, mely zseb, kifordítva, a sátor alsó részére 65 húzható és a sátor többi részének összehajtogatott állapotban való felvételére használható. 3. Az 1—3. pontokban igényelt sátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 70 hogy a kettős fenék belső oldala (6) zsebzárónyelv gyanánt meg van hoszszabbítva. 4. Az 1. pontban igényelt sátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 75 (20, 2.1) karlyukai, kifelé kartámlaszerű (22, 23) nyelvekkel le vannak fedve, mely nyelvek mellső, szabadon fekvő szélei a nyelvek által alátámasztott karokat keresztülengedik. 80 5. Az 1. pontban igényelt sátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sátor felső széle kifelé szabad hézagokkal megszakított (10) korc (csatorna) gyanánt van kiképezve, míg a 85 felfüggesztési helyen szabályozhatóan felfüggesztett (14) tárcsa központi (15) 1 nyílással és ehhez koncentrikusan elrendezett, a korc réseinek megfelelő ' számú (16, 17, 18, 19) lyukakkal van el- 90 látva, úgyhogy egy (11) zsinór, minden egyes korcrészt elhagyva, csak a (14) tárcsán keresztül vezettetik be a legközelebbi korcrészbe és így a terhelés egyenletesen oszlik el az egész sátor- 05 kerületen. 2 rajzlap melléklettől.
