91832. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú, különösen mótorok tüzelőfolyadéktápszivattyúja

szelep pedig, az alatta beálló nyomáscsökkenés folytán, tüstént záródik és a további olajszállítás nyomban megszűnik, mihelyt felnyílik a (17) szelep. A 5 mindenkori olajadag mennyisége ezért a (17) visszabocsátószeiep vezérlésének beállításától függ. A mondott szabályozás nem érinti a (3) köldök lökethosszát, amely állandó ma-10 rad, sem az üzemnyomást, amely tisztára a (12) szelep terhelésétől függ, sem a szivattyú közönséges vezérművében nem kell semmit se megigazítanunk és nem módosul az olaj kilépési pillanata, vagyis 15 önműködő porlasztónál végeredményben a gyújtási időpont sem. Amint a rajzokból látható, a (12) szelepet az átellenében a szeleptesten kiképezett (19) váll tehermentesíti az üzem-20 nyomással szemben, úgyhogy a szelep könnyűszerrel vezérelhető ós az olajmennyiség élesen szabályozható. A megrajzolt példa szerint a (17) szelep vezérlése a következő, igen egyszerű 25 módon történik. A (17) visszabocsátószeiep a szivattyú hajtóoldalára kinyúló (20, 21) dugattyúrúdszerű toldattal van ellátva, amelyet a (22) rúgóval ellentartunk. A (21) rúdnak 30 keresztbeeső (23) tolókarja van, amely jobb végével, a (24) csuklóban uszályszerűen kapcsolódik a szivattyú (6) dugattyúrúdjához, bal végével pedig szabad felfekvésben nyugszik a (25) görg'ő-35 támasztékon, amely utóbbi a (26) tengelyen lazán elforduló (27) szögemeltyűbe van ágyazva. A (25) görgő, a (27) szögemeltyű mindenkori állása szerint, a szivattyú löketértelmében emelkedik vagy 40 süllyed. A (3) köldök a (24) csuklónál fogva magával hordja a (23) keresztkart, de ez utóbbi felmenetkor mindig késleltetetten, még pedig csupán akkor érinti a (21) 45 rudat és ennél fogva csupán akkor emelheti meg a (17) szelepet, ha a (25) görgő kellő magasan áll. A (17) szelei) felnyitása, vagyis a löketenkinti olaj adag szabályozása így csupán a (25) görgő állá-50 sától függ. Éppen ezért a (25) görgőt a (28) rúdnál fogva regulatornak, még pedig célszerűen a Diesel-gép regulatorának vetjük alá, úgyhogy az adagmenynyiség szabályozása közvetlenül a anin-55 denkori szükséglet mérvében és önműködőlég történik. Amint továbbá a rajzokból látható, a (13) szívószelep egy, a szivattyúéval párhuzamos tengelyben, a (12) nyomószelep alatt van elrendezve, a szelepek alatt pe- 60 dig, emezek közös tengelyében, dugattyúszerűleg jár a (29) rúgóval ellentartott (30) külön tolórúd. Ez utóbbinak szabad vége a (23) keresztkar hatóterébe ér, mimellett a (30) rúd felső vége, valamint az 65 egymás fölötti (13, 12) szelepek, úgyszintén egy, a (12) nyomószelep fölötti (31) véghatároló között sorozatos (32, 33, 34, 35) ütközők vannak. Ha a szivattyú áll és a (23) keresztkart 70 megemeljük, még pedig olymódon, hogy a (26) tengelyre ékelt (36) forgattyút a (37) fogantyúnál fogva elforgatjuk, mígnem a (23) kart a hozzá képest lazán elrendezett (38) alsó peckelőcsap feltolja, 75 akkor a (30) rúd előbb a (32) ütközőhöz ér, megemeli a (13) szívószelepet, azután emez saját részéről megemeli a (12) nyomószelepet, míg végül a (12) szelep a (31) véghatárolóhoz ütközik. 80 Közben a (21) rúd és a (17) szelep is megemelődik. Ebben az állásban a szivatytyút, valamely magasan fekvő tartán yból, teljesen megtölthetjük olajjal. Ha a (37) fogantyút még tovább forgat- 85 juk lefelé, akkor a (30, 32, 13, 33, 34, 12, 35, 31) sorozat záródása folytán a (23) keresztkar felső támasztópontot lel a (30) rúd alsó végében, úgyhogy a (3) köldök is megemelődik. Ebben az állásban tehát, 90 amely a 2. ábrából látható, töltés közben a (3) köldök segítségét is igénybevehetjük a levegőnek a (39) furatokon és (16) nyomócsövön át való kihajtásához, noha a szivattyú hajtóműve áll. 95 Ha a (37) fogantyút üzem közben középállásba szorítjuk le, akkor a (38) csap felpeckeli a (23) keresztkart, (21) rúdat és (17) szelepet, ami annyit jelent, hogy noha a (3) köldök tovább jár, a szivattyú ki 100 van kapcsolva, mert a köldök csak a (14) térbe vissza dolgozik és nyitott (17) szelep mellett nem tudja megemelni a (12) nyomószelepet. így a motor csakhamar megáll. 105 Minthogy a (17) visszabocsátószeiep a diminuendo szabályoz, a (2) hengert és a (3) köldök löketét eleve a szükségelhető legnagyobb adagra méretezzük. A (17) szelep a (22) rúgó hatása alatt záródik, ha 110 a (3) ko.^uKKel együtt a (23) keresztkar is lesüllyed. Szabadalmi igények: 1. Szivattyú, különösen motorok tüzelőfolyadék tápszivattyúja, jellemezve az- 115 által, hogy a szivattyú kamrája és szívóoldala közé vezérelt visszabocsátó-