91792. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyaszivattyú égési erőgépekhez
Megjelent 1930. évi jun ius hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91792. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Tüzelőanyagszivattyú égési erőgépekhez. Frei Adolf vezérlg-azg-ató és Walker Rudolf mérnök, gyárigazgató Wien. Pótszabadalom a 89229. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1923. évi november hó 10-ike. A találmány a törzsszahadalom tárgyának további kiképzéseire vonatkozik. A tüzelőanyagszivattyú dugattyúján ágyazott szívószelep rúgómentes és a szükséges ki-5 csiny voltát tetemesen meghaladó súllyal bír, úgyhogy a gyorsan járó dugattyú minden egyes járatváltozásánál fellépő, megnövelt tehetetlensége folytán egyenletesen vezéreltetik, azaz gyorsan nyílik, il-10 letve záródik és ezen mindenkori helyzetében a dugattyú maga után vonszolja. A szívószelep célszerűen egy annak súlyát növelő rúddal van ellátva, mely a szivatytyú dugattyújának hosszú szívócsatorná-15 ján vonul végig. Az említett szelepmozgás hydraulikus ellenállás előidézésével gyorsabbá tehető. A szívószelep azonkívül, egy helyen, a szivattyúhenger külső oldala felől lehet hozzáférhető. 20 Az 1. ábrában hosszmetszetben szemléltetett példaképpeni foganatosítási alaknál (1) a szivattyúhenger, (2) a tüzelőanyagszivattyú dugattyúja és (3) a dugattyún elrendezett szívószelep, melynek (9) rúdja 25 a (2) dugattyú (17) szívócsatornáján a dugattyúnak oldalról hozzáférhető (14) áttöréséig hosszirányban végig van vezetve, ahol a célszerűen beállítható szelepjárathatároló (11) ütköző van elrendezve. 30 A (3) szívószelep a (11) ütköző által határolt járatán belül szabadon mozgatható és azáltal nyílik és záródik (vezéreltetik) gyorsan és folyadéktól függetlenül, hogy a (2) dugattyú járatváltásánál, tehetet-35 lensége folytán, nem változtat azonnal irányt, hanem ugyanabban az irányban mozog tovább, amennyire azt a (11) ütköző lehetővé teszi. Azután a dugattyú a szívószelepet mindenkori helyzetében magával viszi (maga után vonszolja). 40 A tehetetlenség és ezzel együtt a szelep nyitásának és zárásának gyorsasága a szivattyú sebességével és a szelep súlyával nő. A szívószelep azonban csekély volta ellenére, hosszabb (9) szeleprúd elrende- 45 zése folytán, nagyobb súlyú lesz. Ez a szeleprúd egyúttal lehetővé teszi a szelepnek a szivattyúhenger külső oldala felőli hozzáférhetőségét. A feltüntetett foganatosítási alaknál a 50 (9) szeleprúd a szivattyú dugattyúján, a dugattyúnak és a szivattyú-hengernek (14) áttöréséig hosszirányban végighalad, mely helyen a célszerűen beállítható (11) ütköző foglal helyet. Ha a dugattyú (14) áttörése 55 teljesen az (1) szivattyúhengeren kívül esik, akkor ez utóbbiak áttörése nem szükséges. A feltüntetett példánál azonkívül a dugattyú, valamint a henger áttörései, a (13) tüzelőanyagtartályon belül foglalnak 60 helyet. Ezen áttörésekből tehát a (9) szeleprúd révén nem csupán a szelepet működtethetjük és vizsgálhatjuk és járatát ellenőrizhetjük, illetve szabalyozhatjuk, hanem a (11) ütköző is cseppfolyós tüzelő- 65 anyagban mozog, úgyhogy az ütköző hydraulikus ellenállás létesítése által, a dugattyú mozgásánál a szelepet vezérli, nevezetesen gyorsabban nyitja és zárja, mint ahogy azt hydraulikus ellenállás nél- 70 kül tenné. Ha ezt a hydraulikus ellenállást a (9) szeleprúdon elrendezett (18) lemez vagy efféle segélyével növeljük (2. ábra), akkor a szelep nyitása és zárása még gyorsabb 75 lesz.
