91777. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági benzintartály repülőgépek számára
Megjelent 1930. évi junius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 917 71. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. Biztonsági benzintartály repülőgépek számára. Société Anoiiyme Des „Pneumatiques Dunlop" Paris. 1. pótszabadalom a 87293. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1919. évi julius hó 18-ika. Franciaországi elsőbbsége 1918. évi május hó 6-ika. A jelen találmány a törzsszabadalomban védett tartálynak egy továbbképzési alakja, mely a tartály burkolatát alkotó vászonlapoknak kaucsuklapokkal való 5 helyettesítésére, valamint a burkolat egyes részeinek egymástól való elválasztására vonatkozik. A mellékelt rajzban a találmányt képező tartály két foganatosítási alakban 10 van feltüntetve. Az első foganatosítási alaknál (1. ábra) a vászonlapok, melyek a törzsszabadalomban védett tartálynál a nem-vulkanizálható kaücsukrétegnek mindkét oldalán 15 vannak elrendezve, vulkanizált kaucsukból készült lapokkal vannak helyettesítve. A tartálynak fémből készült (A) falára a vulkanizált kaucsukból készült, 2—3 mm vastag (B) lap van helyezve, melyre 20 ismét a nem-vulkanizált, 7—10 mm vastag (C) lap van felfektetve1 , mely ismét a vulkanizált, 2—3 mm vastag (D) lappal van borítva. Ezen alaknál tehát, mely elvileg telje-25 sen megegyezik a törzsszabadalomban védett tartállyal, a (B) és (D) kaucsuklapoknak a vászonlapok helyett való alkalmazása folytán nagyobb rugalmasságot és hajlékonyságot érünk el, ami a burkolat-80 nak védő hatását fokozza. A kaucsuklapokat alkotó egyes részlapok hideg úton lehetnek összeragasztva, mert a későbbi vulkanizálás az egész védőanyagot amúgy is homogénné' teszi. A 35 vulkanizálás alatt ugyanis a (C) lap, mely vagy egyáltalában nem, vagy csak nagyon kevés ként tartalmaz^ nem vulkanizálódik, hanem a meleg behatása alatt a legnagyobb mértékben plasztikussá válik. A második foganatosítási alaknál (2. 40 ábra) a tartálynak fémfala és a burkolatnak első lapja között néhány mm-nyi szabad köz van meghagyva. Ezen szabad köz a (C) betétek révén állandósítva van. Ugyanezen célt azonban el lehet érni más 45 úton is, pl. a burkolat belső lapjának hullámos kiképzése által. Ezen második foganatosítási alaknál célszerű a kaucsuklapok felületét a tartály megsérülésekor a tartályból kifolyó ben- 50 zin számára megtámadhatlanná tenni. Ezen benzinállóságot, szénhydrogénekben vagy egyáltalában nem, vagy csak kis mértékben olvadó bevonatoknak alkalmazásával érjük el, mint a milyeneket p.1. 55 guttaperchából, balatából, gumilakkból stb. készíthetünk, mely bevonatokat a burkolatnak a tartály felé eső oldalán rendezzük el. A feltüntetett foganatosítási alaknál a 60 tartály fémlapja (A)-val, a guttaperchából vagy balatából készült, 2 mm vastag lap (F)-fel van jelölve; ezen lap a két (E) gumilakk-bevonattal van ellátva; a (B) és (D) vulkanizált lapok végre a (C) nem- 65 vulkanizált kaucsuklapot fogják közre. Az egyes lapok elválasztását még akként is foganatosíthatjuk, hogy a tartálynak külső fala és a burkolatnak belső oldala közé kenőanyagot, pl. zsírlát stb. 70 helyezünk el, ami még azzal az előnnyel is jár, hogy a tartálynak külső méreteit, adott befogadóképesség mellett, csökkenti. Szerkezeti és működési határaik között a jelen találmánynak jellemzői is szaba- 75 don változtathatók természetesen anélkül, hogy ezáltal maga a találmány is megváltoznék.
