91705. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál

Megjelent 1930. évi június hó 2-án. ÜAGYAB KIRÁLYI $|jl||| SZABADALMI BffiÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 01705. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Berendezés vonatnak önműködő lefékezéséré, valamely tilosra álló elő- vagy Ifljelző melletti elhaladásnál. Kopf Pál mérnök Erfurt. A bejelentés napja 1925. évi julius hó 2(Mkti. Németországi elsőbbsége 1924. évi angusztAs hó 7-ike. A találmány biztonsági fékberendezésre vonatkozik, mely a vonatot tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál önműködően megállítja, a mozdony sze-5 mólyzetét, önműködően megszólaló jelzésekkel, egyidejűleg, fokozott figyelemre készteti és a mozdonyvezetőnek tilosra álló előjelző mellett való elhaladásban megnyilvánuló esetleges figyelmetlensé-10 gét ellenőrzi, amennyiben számlálóművön önműködően regisztrálja, hogy a vezettő tilosra álló előjelző melletti elhaladáskor a vezető szelepet nem hozta a fékező állások valamelyikébe. 15 A találmány szerint ez a berendezés üzemi-, Valamint egy ettől független, gyors fékező készüléket ölel fel. Az üzemi fékező készüléket, a vonatnak tilosra álló előjelző melletti elhaladásnál, az előjelző 20 kirakója vagy más efféle szerve önműködően befolyásolja és a vonatot a mozdonyvezetőnek szóló folytonos figyelmeztető sípjelzés leadása mellett, a főjelző eléréséig lassan lefékezi. Ha a mozdony, 25 illetve a vonat még a tilosra álló főjelzőn is túlmegy, akkor a főjelző kirakója a gyorsfékező készüléket örműködően befolyásolja és ezen készülék révén, a szabályozó elzárása, valamint a vonat- és a 30 pál yaszemélyzetnek szóló, állandó sipjelzés leadása mellett, a vonatot gyorsan lefékezi, míg meg nem áll. . Az üzemi fékező készülék egy állandóan a főlégvezeték nyomása alatt álló, 35 üzemi fékszelepet tartalmaz, mely aszerint, hogy nyitási vagy zárási helyzeitében van, a nyomólevegőt ismert kivitelű vezetőfékszelephez vezeti, illetve annak áramlását megszakítja. A vezetőfékszelep tokja az atmosfotfá- 40 val közlekedő, harántirányú furattal van ellátva, míg a vezietőfékszelep forgó oszlopa vagy forgó tolattyúja oly alakú és nagyságú kivágással van ellátva, hogy az üzemi fékszelepből a vezetőfékszelepbe 45 áramló nyomólevegő csupán akkor áramolhat a szabadba, ha a vezető fékszelep elzárásra, vagy üzemi-, illetve gyors fé- , kezésre van beállítva. Az üzemi fékszelep rúgós ütközőemelő, 50 valamint rúgós lábitós emelőkapcsolat hatása alatt áll, úgyhogy tilosra álló előjelző melletti elhaladásnál az ütközőemelő, az előjelző kirakója vagy más efféle szerve útján kilengetve, az üzemi fóksze- 55 lepet nyitja, amikor is a vezetőfékszelepnek egyidejű zárási, vagy üzemi-, illetve gyorsfékezési állása mellett, a vonat lefékeztetik, míg a lábitós emelőkapcsolat működtetése esetén az üzemi fékszelep 60 záródik ós a vezető fékszelepnek egyidejűleg és átmenetileg a töltési helyzetbe való állítása folytán a fékezés megszűnik. A nyomőlevegő fővezetékében az üzemi 65 fékszelep és a vezető fékszelep között, a főlégvezetékben áramló nyomó levegő útján mozgatható és jelzősíppal összeköttetésben álló számlálómű van elrendezve, mely tilosra álló előjelző melletti elhala- 70 dásnál, amikor is az üzemi fékszelep nyitva van, a mozdonyvezetőt figyelmeztető jelzősíp megszólaltatása közben, a zárt előjelzőn való túlmenésnél egyet számlál, feltéve, hogy a vezetőfékszelep a 75 töltési vagy menet- vagy középhely zetben áll, miközben a levegőnek a jelzősípból \