91688. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás géperejű járművek födőlámpája számára

a második áramkör a (16) vezetéken át még mindig zárva marad. Utóbbi vezeték a vezetőülésről vagy a kocsi belsejéből Lozzá tél-belet lenül van (elrendezve, úgy-5 hogy a (10) vezeték megszakításánál a fedőlámpa tovább világít és annak a vezetőülésről vagy a kocsi belsejéből való önkényes eloltása ki van zárva. Minthogy a fennálló szabályzatok ér-10 telmében ellenőrzőlámpát kell alkalmazni, mely a fedőlámpa elalvásánál szintén elalszik, a (17) ellenőrzőlámpa a (18) vezeték segélyével a (19) kontaktushoz van kapcsolva, melynek (20) ellenkom 15 taktusa a (15) fegyverzeten van elrendezve és akkor záratik, ha a mágnes a (15) fegyverzetet magához vonzza. Minthogy a (15) fegyverzet a mágneshez vonzott állapotában csak addig marad meg, 20 ameddig a (16) vezetéken át a (8) akkumulátorhoz menő és a (14) fedőlámpát tartalmazó áramkör zárva van, a (14) fedőlámpa és (17) ellenőrzőlámpa csak akkor alszik el, ha ezen áramkör rnegsza-25 kíttatik. A (3) kontaktuskilincs visszaállítására, ami által a közvetlenül a (8) akkumulátorhoz menő áramkör megszakíttatik, a (21) billentyű szolgál, mely az (I) alatti 30 foganatosítási alaknál a hátsó kapcsolón van elrendezve és így úgy a vezetőülésről, mint a kocsi belsejéből hozzáférhetetlen. A (21) kapcsoló működtetéséhez az is szükséges, hogy az áramkör a (7) kapcsolo-35 nál megszakíttassék, ami által egyidejűleg a városi lámpák, illetve a fényszórók is kikapcsoltatnak és így az erre vonatkozó előírásoknak is eleget teszünk. Az ábra jobboldalán (Il)-nél feltünte-40 tett foganatosítási alak szerint az (5) városi lámpák és a (6) fényszórók szintén a (7) 'kapcsolószekrényhez vannak kapcsolva, mely a (9) vezeték íitján a (8) akkumulátorral van összekötve. A (22) ve-45 zeték a (10) vezetékhez hasonlóan a (7) kapcsolószekrénytől a (23) tokhoz halad, melyhez a (24) mágnestekercselés csatlakozik. A tekercselés másik vége a (25) vezetékkel van összekötve, mely a (26) nyo-50 mógombos megszakítón át a (27) fedőlámpához és innen a jármű testéhez halad. Ha a (7) kapcsolószekrénynél a (22) vezeték áramköre záratik, akkor a mágnes (28) fegyverzete vonzatik és a (29) 55 kontaktushíd segélyével a (30) és (31) kontaktusokat zárja. A (30) kontaktus a (32) vezeték segélyével ugyanúgy van az akkumulátorral összekötve, mint a leírt foganatosítási alaknál az (1) kontaktus a (16) vezeték útján. A (28) fegyverzetnek a nyilirányban ható rúgó elleni vonzatásánál tehát egy áramkör záratik, mely a gép testéhez csatolt .akkumulátorból a (32) vezetéken, a (30) kontaktuson, a (29) hídon, a (28) fegyverzeten, a (23) tokon, a (24) mágnestekercselésen, •a (25) vezetéken és .a (27) fedőlámpán át a jármű testéhez halad. Egyidejűleg a (29) kontaktushíd a (31) kontaktust zárja és a (17) ellenőrző lámpa a (33) vezetéken át az áramkörbe kapcsoltatik. Eszerint tehát úgy a (27) fedőlámpa, mint a (17) ellenőrző lámpa is addig fog égni, amíg a (28) fegyverzet vonzott helyzetében marad. A (22) vezeték megszakítása által a külön (32) áramkör ebben az esetben sem szakítható meg és ez az áramkör ugyanúgy, mint az (I) alatti foganatosítási alak (16) vezetéke a kocsi hátsó részén, tehát a vezetőülésről és a kocsi belsejéből hozzáférhetetlenül van elrendezve. A vezetőülésről és a kocsi belsejéből hozzáférhetetlen (26) nyomógomb csak az (5) városi lámpáknak és a (6) fényszóróknak a (7) kapcsoló útján való kikapcsolása után működtethető, ami által a (25) vezeték megszakíttatik és a (27) fedőlámpa elalszik, mert a (24) mágnestekercselés árammentes lesz és a (28) fegj'Verzet rúgójának hatása alatt a (29) kontaktushidat a (30) és (31) kontaktusokról leemeli, ami által a (32) és (33) vezetékek egyidejűleg megszakíttatnak. Szabadalmi igények: 1. (Kapcsolás géperejű járművek fedőlámpái számára, azáltal jellemezve, hogy a fedőlámpá két áramkörbe van kapcsolva, melyek közül a vezetőülésről és a kocsi belsejéből hozzáférhetetlen (második) áramkör a vezetőüléshez menő (első) áramkör zárásánál önműködően záródik és az első áramkör megszakításánál is zárva marad, míg a fedőlámpa elalvásánál mindkét áramkör megszakíttatik. 2. Az 1. igényben védett kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezetőülésen elrendezett ellenőrzőlámpa a fedőlámpához mellékzárlatba van kapcsolva, úgyhogy mindaddig bekapcsolva marad és ég, ameddig a fedőlámpa ég és önműködően elalszik, ha a fedőlámpa elalszik. 3. Az 1. igényben, illetve az 1. és 2. igényben védett kapcsolás foganatosítási alakja, jellemezve a városi lámpákat, illetve a fényszórókat és a fedőlámpát