91688. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás géperejű járművek födőlámpája számára

Megjelent 1930. évi június lió 2-án. . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 91688. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kapcsolás géperejű járművek fedőlámpája számára. Gersich Lajos ny. államrendőrségi főfelügyelő Budapest, és Fr&nzl Károly mérnök Wien. A bejelentés napja 1925. évi október hó 15-ike. Ausztriai elsőbbsége 1924 évi október hó 17-ike. A találmány géperejű járművek fedőlámpái számára való kapcsolásra vonatkozik, melynek célja abban áll, hogy a fedőlámpának a vezetőülésről vagy a kocsi belsejéből, tehát menet közben való meg nem engedett eloltása teljes biztonsággal megakadályoztassék. Ismeretesek már oly kapcsolások, melyeknél a fedőlámpa külön áramkörben volt elrendezve, mely a vezetőülésről hozzáférhetetlen helyen van leágaztatva. Ezen kapcsolások, melyeknek előfeltétele, hogy a fedőlámpa a vezetőülésről kapcsoltassák be, azzal a hátránnyal bírnak, hogy az áramkörök vezetékei úgy vannak lefektetve, hogy a vezetőüléshez menő kábelek egyikének a kocsi testével való rövidzárlatánál a fedőlámpa elalszik. A találmány értelmében ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a fedőlámpa két áramkörbe van kapcsolva, melyek közül az egyik, nevezetesen a vezetőülésről és a kocsi belsejéből hozzáférhetetlen áramkör a vezetőüléshez menő másik áramkör bekapcsolásánál önműködően zárul és utóbbi áramkör megszakításánál zárva is marad, míg a fedőlámpa eloltásánál mindkét áramkör megszakíttatik. A vezetőülésen elrendezett ellenőrzőlámpa emellett a fedőlámpának első áramkörébe úgy lehet bekapcsolva, hogy mindaddig ég, ameddig a fedőlámpa világít és utóbbi eloltásánál szintén elalszik. Ezen első áramkör bekapcsolására előnyösen rúgós kontaktus szolgál, melyet a városi lámpákat, illetve a fényszórókat és a fedőlámpát magába foglaló áramkör zárásánál gerjesztett elektromágnes zár, 40 ahol is ez a kontaktus egy további, az első áramkörtől független áramkört zár, melybe a fedőlámpa szintén be van kapcsolva. A mellékelt rajz a találmány szerinti 45 kapcsolásnak két foganatosítási alakját vázlatosan mutatja. Az ábra balodalán (I)-nél feltüntetett foganatosítási alaknál a nyugalmi állapotban az (1) és (2) kontaktusok meg 50 vannak szakítva, minthogy a nyílirányban rugalmas (3) kontaJktuskilineset a (4) fog a visszaszorított helyzetben elreteszeli. Az (5) városi lámpáknak vagy a, (6) fényszóróknak a vezetőülésen elren- 55 dezett (7) kapcsoló útján való zárása pillanatában az áram a (8) akkumulátorból a (9) vezetéken át a (7) 'kapcsolószekrényhez, innen a (10) vezetéken át a (11) tokhoz, továbbá a (12) mágnesteker- 60 cselésbe halad, mely egyik sarkával a (11) tokkal áll összeköttetésben, majd a (13) vezetéken keresztül a (14) fedőlámpáihoz és ezen át a jármű testéhez áramlik. Ezáltal a (15) fegyverzet, mely a nyil irá- 65 nyában rugalmasan elmozgatható, vonzatik és a (3) kontaJktuskilineset elengedi, úgyhogy az (1, 2) kontaktus zárul. A (14) fedőlámpa most két áramkörbe van kapcsolva, nevezetesen az első, már ismerte 70 tett áramkörbe és egy további, második áramkörbe, mely a (8) akkumulátortól a (16) vezetéken, az (1, 2) kontaktusokon, a (11) tokkal vezetően összekötött (3) kontaktuskilincsen és szintén a mágnesteker- 75 eselésen át a (14) fedőlámpához és a jármű testéhez halad. Ha a (10) vezeték megszakíttatik, akkor