91650. lajstromszámú szabadalom • Berenezés rokkantak számára való kocsikon a járdákon való áthaladás lehetővé tételére

— 3 — A forgás közben való magávalvitelt továbbá megkönnyíti az is, hogy a (9) pofák a (10) rugók hatása alatt a (6) tengelyhez szoríttatnak. 5 A kerékkel együtt forgó (13) dobogó a 1,7) kerékvilla szárai között megy keresztül. Mihelyt a (16) kampó egy megfelelően elrendezett visszahúzó rúgó hatása alatt rendes helyzetébe tért vissza, abban 0 a pillanatban, amelyben a dobogó előtte elhelyezkedik, a dobogóban kiképezett furatba hatol és ugyanezen időpontban a villán szilárdan megerősített bütyöknek a (13) dobogót tartó (11) karon kiképe,5 zett nyúlványra kifejtett hatása a dobogót arra kényszeríti, hogy a keréktől eltávolodjék, miközben a (6) tengely a (23) kivágásból a (22) kivágásba lép át. A (13) dobogó ilymódon normális nyugalmi 10 helyzetébe tért vissza. Abban a pillanatban, amikor a (3) hátsó kerekek a (32) járda szélét elérik, a (21a) kart működtetjük. Ez a kar a (30) kötélre húzó hatást gyakorol és a (29) kö-15 tél segélyével a (28) reteszeket a (33) kampókból kiszabadítja. Az ezáltal felszabadult (24) dobogók a (27) tengely körül elfordulnak és a kerekek előtt helyezkednek el. Ha most a kocsi előremozog, to a kerekek a (24) dobogókra felfutnak. Minthogy a (25) rudak merevek, a (9) pofák szárait arra kényszerítik, hogy egymástól eltávolodjanak és a (27) tengely a (23) nyílásokba lép. A kerekek ezután 15 a dobogókra felfutnak (5. ábra), ahol is a dobogók a (26) rudak rugalmassága folytán az úttesthez és a járda széléhez tökéletesen hozzásimulnak. Ha a (3) kerekek a járdára felfutottak, í0 a (24) dobogók, melyeknek recézett felületük van és melyek a kerekekhez hozzáfekszenek, a kerekekkel együttforognak, ahol is ezt a mozgást a (9) pofáknak a (27) tengelyen való súrlódása elősegíti. A í5 dobogók forgó mozgása közben a mindegyik dobogó egyik (25) merev rúdja által tartott (33) fémdarab (33a) nyúlványa a megfelelő (28) retesszel jut érintkezésbe, mely retesz, amikor a (21a) fo>0 gantyúra való hatás megszűnt, rendes helyzetébe tért vissza. A retesz a (33) kampóba lép, de egyidejűleg a (33a) nyúlvány alakja által a dobogót arra kényszeríti, hogy a (34) nyíl irányában elmoi5 zogjon és ezáltal a keréktől eltávolodjék. A (9) pofák szétnyílnak és a (27) tengely a pofák (22) kivágásaiba tér vissza, mire a pofák zárulnak. Az egész berendezés most ismét a normális nyugalmi helyzetét foglalja el. 60 Ha a járdára nem fel-, hanem arról lehajtani akarunk, akkor a kocsit a járda szélére merőlegesen helyezzük el. A (2) mellső kereket a járda széléhez lehetőleg közel visszük és a (13) dobogót felszaba- 65 dítjuk, ami által a dobogó a járdán a kis kerék előtt helyezkedik el. Most a kocsit előrehajtjuk, mire a (2) kerék a dobogóra felfut, ez utóbbi kileng és a járda szélére, valamint az úttestre felfekszik. Ezt a 70 mozgást a rugalmas (12) rudak teszik lehetővé. Ugyanígy járunk el a (3) hátsó kerekekkel. Természetes, hogy a leírt berendezést 75 módosíthatjuk anélkül, hogy a találmány szellemétől eltérnénk. Így különösen a (12) és (26) rugalmas rudak szerkezete tetszőleges lehet, nevezetesen a rudak pl. két egymásban csúszó csőből állhatnak, 80 melyek egy rúgót tartalmaznak. Szabadalmi igények: 1. Mozgó feljáró rokkantak számára való kocsikhoz, járdákra való felhajtásnak és járdákról való lehajtásnak lehetővé 85 tételére, azáltal jellemezve, hogy minden egyes kerék forgathatóan elrendezett dobogóval van ellátva, mely dobogók az illető kerék tengelye körül forgó, sugárirányú karpár útján van- 90 nak fogvatartva, jellemezve továbbá a dobogók rögzítésére szolgáló elreteszelő eszközök által, melyek a dobogókat nyugalmi helyzetükben a kerékkel való érintkezésen kívül oly hely- 95 zetben tartják, hogy az elreteszelés oldásánál a dobogók a tengely körül elfordulva leesnek és a kerék előtt feljáró módjára elhelyezkednek, jellemezve végül oly eszközök által, me- 100 lyek a dobogókat, miután azokat a kerekek elhagyták, nyugalmi helyzetükbe viszik vissza. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 105 hogy a dobogók tartókarjai nyitható pofák segélyével a kerekek tengelyvégein eltávolíthatóan vannak elrendezve, úgyhogy a berendezés meglevő kocsikra levehető módon szerelhetők 110 fel. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a dobogókat tartó karok a kerekek tengelyein olymódon van- 115