91650. lajstromszámú szabadalom • Berenezés rokkantak számára való kocsikon a járdákon való áthaladás lehetővé tételére

Megjelent 1930. évi junius hó 3-áii. MAGYAR KIRÁLYI X^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91650. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. Berendezés rokkantak számára való kocsikon, a járdákon való áthaladás lehetővé tételére. Borowski Edmond pincemester La Plaíne Saint-Denis és Viaud Charles mechanikus La ( ourneuvebeu (Franciaország-). A bejelentés napja 1925. évi február hó 3-ika. Franciaországi elsőbbsége 1924. évi február hó 7-ike. A találmány tárgya oly berendezés, mely lehetővé teszi, hogy rokkantak, kocsijukban ülve, járdákra fel- és azokról lehajtsanak anélkül, hogy a járda lejtős részeit kellene e célra igénybevenni. Ez a berendezés eltávolíthatóan van elrendezve és ennek következtében a kocsin annak minden változtatása vagy megrongálása nélkül alkalmazható. A berendezés, mely igen egyszerű és igen könnyű, különösen azáltal tűnik ki, hogy a kocsi kerekei körül mozgatható lemezekből vagy dobogókból áll, melyek nyugalmi helyzetükben kampók vagy reteszek útján tartatnak fogva, mely utóbbiaknak vezérlése a kocsi vezetőjének keze ügyében fekvő fogantyúk szolgálnak; az említett dobogók, lekapcsolt állapotban, azon kerekek előtt helyezkednek el, melyekkel (akár fel-, akár lehajtás céljából) a járdát át akarjuk lépni, míg a dobogók a járda átlépése után önműködően nyugalmi helyzetükbe térnek vissza. A találmány jellemzői egyébként az alábbi leírásbői tűnnek ki, melyben hivatkozás történik a mellékelt rajzra, melyben az 1. ábra a találmány szerinti berendezéssel ellátott rokkantkocsi, melynél a dobogók nyugalmi helyzetben vannak. Ugyanezen ábrán eredményvonallal a mellső dobogó abban a helyzetben van feltüntetve, melyet elfoglal, ha a mellső kerékkel járdára akarunk felhajtani. A 2. ábra a mellső kerék nézete. A 3. ábra a kocsi vázlatos hátsó nézete. A 4. ábra a hátsó kerekek egyikén alkalmazott dobogót nagyobb léptékű nézetben, nyugalmi helyzetben mutatja. Az 5. ábra ugyanezt a dobogót abban a pil- 40 lanatban mutatja, amelyen a kerék reája felgördül, oly célból, hogy járdára hajtson fel. Eredményvonalakkal a retesz kampójának útját tüntettük fel abban a pillanatban, amikor a dobogó nyugalmi 45 helyzetébe tér vissza. A 6. ábra részleges metszet a 4. ábra A—A vonala mentén. A 7. és 8. ábra nagyobb léptékben azon pofák részletrajzát mutatja, melyek a ke- 50 réktengelyeket körülfogják; és a megfelelő dobogókkal össze vannak kötve. A 8. ábrán a pofa nyitva van és a tengely abban a helyzetben látható, amelyben az egyik kivágásból a másikba lép át. 55 A rajzon vázlatosan feltüntetett foganatosítási alaknál a kocsi (1) alváza ismert módon három keréken nyugszik, melyek közül az egyik, nevezetesen a (2) mellső kerék kormánykeréknek szerepel, 60 míg a többi két kerék, t. i. a (3) hátsó kerekek a hajtókerekek és a (4) emelő útján hozatnak működésbe; ez az emelő ismert módon lengően van ágyazva és a hátsó kerekeket az (5) vonórúd útján működ- 65 téti. Másrészt az emelő elforgatható, oly célból, hogy a mellső kereket ismert és a rajzon nem ábrázolt áttétel útján kormányozza és irányítsa. A (2) mellső kerék a (6) tengely körül 70 forog, mely a kocsi alvázának (8) hüve-