91537. lajstromszámú szabadalom • Csapágy különösen vasuti járművekhez

Megjelent 1930. évi jiinins hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI jnSH| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 91531. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Csapágy, különösen vasúti járművekhez. Magyar-Belga Fémipargyár Részvénytársaság- Budapest. A bejelentés napja 1926. évi január hó 20-ika. Jelen találmány tárgya olyan csapágy, amely úgy az öntés útján, mint a sajtolás útján előállított csapágyaknak hátrányait kiküszöbölni hivatott. 5 A találmány tárgyát képező csapágynak példaképen vett foganatosítási alakjait a mellékelt rajz tünteti fel, amelyen az 1. ábra a csapágynak függélyes hosszmetszetét, a 10 2. ábra a csapágynak felülnézetét, illetőleg az 1. ábra A—A vonala szerint vett vízszintes metszetét, a 3. ábra a csapágynak mellső homloknézetét, illetőleg az 1. ábra B—B vonala 15 szerint vett keresztmetszetét, a 4. ábra a csapágynak az 1. ábra C—C vonala szerint vett vízszintes metszetét, az 5., 6., 7., 8. és 9. ábra pedig a csapágynak egy-egy módosított foganatosítási alakját 20 tünteti fel és pedig az 5. ábra keresztmetszetben, ill. mellső homloknézetben, a 6. ábra keresztmetszetben, a 7. ábra függélyes hosszmetszetben; a 25 8. ábra a csapágytok fenekének egy módosított foganatosítási alakja hosszmetszetben, a 9. ábra a csapágy felső részének módosított foganatosítási alakja keresztmetszet-30 ben. Az elől és hátul nyitott szekrényalakú (1) ágytok belsejében lévő (2) tengelycsapra illeszekdik a (3) csésze, erre fekszik rá a (4) rögzítő betét és erre az (1) 35 ágytok. Ezen alkatrészek egymáshoz viszonyított helyzetének rögzítése a következő módon történik: Az (1) ágy tok felső részén, úgy a mellső, mint a hátsó homlokoldalon lehajlított (5) 40 és (6) peremek vannak kiképezve, melyek a (4) rögzítő betétnek előre vagy hátra való elmozdulását megakadályozzák. A (4) rögzítőbetót két hosszoldala érinti az (1) ágyto>k belső Oldalait, ennélfogva a (4) rögzítőbetét oldalt sem mozdulhat el. A (4) 45 rögzítőbetét alsó felületén alacsony (7) csap van alkalmazva, mely benyúlik a (3) csésze felső felületén kiképezett megfelelő mélyedésbe ós ezáltal helyzetében rögzíti a (3) csészét, mert megakadályozza azt, 50 hogy a csésze a (4) rögzítő betéthez képest akár előre vagy hátra, akár oldalt elmozdulhasson (1. ábra). Végül a (3) csésze mindkét oldalán egész hosszában végigmenő, függélyes síkban végződő (8) és (9) 55 toldatok vannak kiképezve (3. ábra), melyek az (1) ágytoknak belső oldalaihoz simulnak és ezáltal megakadályozzák azt, hogy a (3) csésze a (2) csapról a csap alá lefordulhasson, vagy hogy a (2) csap és a 60 (3) csésze az (1) ágytoklioz képest oldalt elmozdulhasson, de egyúttal arra is szolgálnak, hogy az (1) ágytokot ért lökéseket közvetlenül átvegyék és a (2) tengelycsapnak átadják. 65 A (3) csésze és az (1) ágytok közé elhelyezett (4) rögzítőbetót arra szolgál, hogy a jármű alatt lévő csapágynál könnyű szerrel lehessen a (3) csészét kicserélni. Ennek eszközlése végett az (1) ágytokot 70 annyira kell megemelni, hogy egyrészt a (4) rögzítőbetét az (1) ágytoknak mellső (5) pereme alól kiszabaduljon, másrészt, hogy a (4) rögzítőbetótnek alsó felületén levő alacsony (7) csap a (3) csésze felső 75 felületén levő megfelelő mélyedésből kiemelhető legyen, amikor is a (4) rögzítőbetét az (1) ágytok mellső (10) nyílásán át kivehető. Ezután a (3) csésze is felemelhető a (2) csapról és szintén kivehető. 80