91533. lajstromszámú szabadalom • Áteresztőszelep

A (B) és (C) kamrák a (30) csatorna által vannak egymással összekötve. Ennek a csatornának a felső végén egy (31) hüvely foglal helyet, mely a (14) tartány testében 5 van elhelyezve és a membránon áthalad. A víz átfolyása ezen a csatornán keresztül egy (32) tűszelep segélyével szabályozható, melynek ülése egy (33) dugóval van elzárva. 10 Az (F) segédszelep a (16) vékonyabb részben van elhelyezve és a (35) szelepülés felé vagy attól elmozoghat, amely a főszelep (28) csatornájának a nyílása által van képezve. Ezt a segédszelepet jelen eset-15 iben a (36) dugattyú hordja, mely a (37) keresztdarabban van vezetve. Ennek a segédszelepnek a szelepfeje, mint az 1., 3. és 4. ábrákból látható, egy üres bőr vagy más hasonló anyagból készült (38) kúpból 20 áll és ez a kúp a (36) dugattyú felső részével a (39) sapka segélyével van összekötve, mélynek egy gyűrűalakú (40) karimája van. A (37) keresztdaraib és a (39) sapka között egy (41) nyomórúgó van elhelyezve, 25 mely a segédszolepet fölfelé, a főszelepben levő (35) szelepülésre rászorítja. A segédszelep mozgatására szolgáló alkatrészek főleg az elforgatható (45) nyomóból, egy (46) dugattyúból és egy (47) fo-30 gantyúból állnak. Ha a (47) fogantyút megnyomjuk, akkor a (46) dugattyú úgy mozgatja a (45) nyomót, hogy az a segédszelepet felemeli üléséről, miáltal a (B) kamrában a nyomás csökkentetik és a 35 nyomás a (C) kamrában a membránt és a főszelepet felemeli. A nyomó a jelen esetben egy szögemelőből áll, amely a (48) csap körül elforgatható. Ez a csap az (50) tömítőszelence (49) szemcsapágyaiban van 40 ágyazva, mely tömítőszelence a (46) dugattyút vezeti. A (45) nyomónak a segédszeleppel érintkezésbe jövő része villásan van kiképezve és Végei a (40) karimán fekszenek fel. A víz áthatolása az (55) töimí-45 tés és az (56) gyűrű által van megakadályozva, mely az (50) tömítőszelencében az (57) csavaros sapka által van rögzítve. Az (50) tömítőszelencét és az általa tartott részeket az (58) hengeres hüvely foglalja 50 magában, mely a (16) rész egy csavarmenetes nyílásába van becsavarva. Az (58) hüvely külső vége egy (59) karimával bir, melyre a (47) fogantyúnak a (60) karimája rátámaszkodik. A (47) fogantyú belső vége 55 egy üstalakú kivájattal van ellátva, melyben a (46) dugattyúkerék (61) feje van vezetve. A (47) fogantyút és a (46) dudugattyút egy (62) nyomórúgó tartja nyugalmi helyzetükben, mely az (57) sapka és a (46) dugattyú feje között van 60 ágyazva. Az új szerkezet működése a következő: Ha a (47) fogantyút bármily irányban elmozgatjuk, az a (46) dugattyút előre tolja és a (45) nyomó felálló karjának neki- 65 szorul, mimeliett ez a segédszelepet az üléséről leemeli. Azáltal, hogy a víz a (28) csatornán keresztül a (B) nyomókamrából eltávozik, ebben a kamrában csökken a nyomás, mire a (C) kamrában uralkodó 70 nagyobb nyomás a membránt és vele együtt a főszelepet felemeli, úgyhogy a víz egyenesen a (10) beeresztőnyílástól a (11) kifolyónyíláshoz juthat. A főszelep fölfelé való mozgása egy (64) ütköző által 75 van haitárolva. A (47) fogantyú eleresztésével a (46) dugattyú a (62) rúgó hatása következtében a nyugalmi állásába tér vissza és szabaddá teszi a (45) nyomót, miáltal a (41) rúgó a segédszelepet ismét 80 a (35) ülésére szorítja. A vízátfolyás a (28) csatornán most el van zárva, úgyhogy a (B) kamrában a nyomás növekszik. Megjegyezzük, hogy a (28) csatorna a víznek gyorsabb átömlését engedi meg, mint 85 a (30) csatorna, úgyhogy ha a (28) csatorna nyitva van, a nyomás a (B) kamrában csökken. Figyelemre méltó továbbá, hogy a (32) tűszelep beállítása által a (B) nyomókamrába folyó víz mennyisége be- 90 állítható, úgyhogy a főszelep záródásához szükséges idő pontosan megfigyelhető. Mint látható, a segédszelep és az azt befolyásoló alkatrészek a (16) részben vannak ágyazva. Ez az alkatrész a (65) 95 csavarok megoldása által a (14) köpenytesttől .könnyen elválasztható, úgyhogy a belső alkatrészek könnyen hozzáférhetők. Hasonlóképen a (45) nyomó és a (46) dugattyú az (58) hüvely kicsiavarása után 10C könnyen hozzáférhetők lesznek. A 2. ábrában a szelepfej egy (38') tárcsa módjára van kiképezve, mely a (39') hüvely által van helyzetében rögzítve. Az utóbbi rá van csavarva a (36) dugattyúra. 10c A (39') hüvelyen a (42) ütközőfelület van kiképezve a (38') tárcsa részére és a hüvely a vékonyabb részével a főszelep (26) osőhossziaibbodásában van vezetve. Közvetlenül a (38') korong felett vannak a 11C (43) kieresztő nyílások. Szabadalmi igények: 1. Áteresztőszelep, melynél a vízátfolyás egy segédszelep felemelésével automatikusan szabaddá válik, azáltal jelle- 11 í mezve, hogy a főszelep egy membránon van megerősítve, amely mögött egy