91525. lajstromszámú szabadalom • Árnyékszéköblítő készülék

tyű vagy emeltyű azonnal elreteszelődik és a szelep megemelése folytán beáramló nyomóvíz, mialatt az öblítést végzi, forgásba hozza a kis turbinát, mely vele 5 együtt elforgó ütközővel áll összeköttetésben, mely ütköző, bizonyos elforgás után, a kézifogantyút vagy emeltyűt az említett helyzetben elreteszelő szervet önműködően kikapcsolja, amikor is a kézifogantyú és 10 ezzel a vele összefüggő egész szerkezet, tehát a szelep is eredeti helyzetébe (célszerűen önsúlyánál fogva) visszatér; e pillanatban a víz elzáródik és az öblítés megszűnik. Minthogy az aránylag igen kis 15 átmérőjű turbina természetesen igen rövid idő alatt forog körül, az említett kikapcsoló forgóütközőt célszerűen nem magán a turbinán, hanem az utóbbi segélyével, lassító áttétel közbeiktatásával haj-20 tott külön keréken rendezzük el. Világos, hogy magának az áttételnek kellő megválasztásával módunkban áll az öblítés időtartamát bármily kívánt mértékben megszabni. 25 A mellékelt rajzon a találmány szerinti készüléknek példaképpeni foganatosítás! alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a készülék vázlatos függélyes metszete és részben oldalnézete. A 30 2. ábra egy részlet felülnézete. A készüléket a falba vésett (1) üregben helyezzük el, melynek nyílását a (2) pajzszsal födjük le. A (3) vízvezetéki nyomócső beérkező végébe, melyet belső csavar 35 menetekkel látunk el, a (4) kúpnak külső csavarmenetekkel ellátott felső (5) csőtol datát csavarjuk be, míg a (4) kúp alsó, lapos, hengeralakú végébe a (9) tok van becsavarva. A (4) kúp belsejében a kisebb 40 (6) kúpot hordja, mely vízelosztó vagy vízvezető szerv gyanánt szolgál és evégből célszerűen még a (8) vezetőlapátos korongot hordja, mely a (9) tokban elhelyezett és a (12) szelepüléssel együttműködő (11) 45 szeleppel egyesített kis (10) turbinának helytálló vezető kerekét alkotja. A (11) szelep és a (10) turbina a (7) forgótengelyen van megerősítve, mely szabadon jár át a (8) turbinavezetőkerék és a (6) felső kúp 50 megfelelő furatán. (A (11) szelepnek forgótengelyen való megerősítése nem jelent semmiféle hátrányt, mert a tengely csak a szelep felemelése után jön forgásba, tehát a szelep sohasem forog a maga fész-55 kén.) A (9) tok a (13) csőtoldatban végződik, melynek vízszintes ágára (14) könyökcső, az utóbbinak alsó végére pedig a klozettkagylóhoz vezető, tehát az öblítővizet lefelé vezető (16) cső van rácsavarva. Az 60 olyan berendezéseknél, mint amilyen a találmány tárgya is, egészségügyi szempontból megkövetelik oly járulékos szerkezet alkalmazását, mely a klozettkagylóba lefolyt öblítővíznek a vízvezetéki 65 csőbe való esetleges visszatódulását meggátolja. Evégből a jelen példában a (13) csőtoldat vízszintes ága még a (15a) viszszacsapó szelepet hordja, mely a nyomóvíznek az öblítés céljából való lefelé 70 áramlását akadálytalanul teszi lehetővé, ellenben meggátolja azt, hogy a klozettkagylóba jutott víz a nyomócsőben valamely okból, pl. az emeleteken át való vízleeresztés folytán bekövetkező vákuum 75 esetén a (3) nyomócsőbe visszajusson. Hogy továbbá ez a visszaáramlás a (15a) szelep esetleges későbbi tömítetlensége folytán se következhessék be, a (14) könyökcső falában a (14a) légbebocsátó nyí- 80 lást képezzük ki, melyet a célszerűen a (15a) szeleppel egyesített és ezzel felváltva működő második (15b) csapószeleppel vezérlünk, oly módon, hogy a (15a) szelep zárt állapotában a (14a) légnyílás 85 nyitva van és így a (15a) szelep esetleges tömítetlen felfekvő helyén át, a vezetékben lévő vákuum esetén levegő szívódik be és így a lefolyt víz többé vissza nem tódulhat. Viszont a rendes öblítés alkal- 90 mával, midőn a nyomóvíz a (15a) szelepet kinyitja, a (15b) szelep záródik és így a nyomóvíz a (14a) nyíláson át nem tódulhat ki a vezetékből, hanem kizárólag rendeltetési helyéhez jut. 95 Az alább leírandó módon a (11) szeleppel és a (10) kis turbinával együtt megemelhető és sülyeszthető (7) tengely, mely az egyúttal tömítőszelence gyanánt is kiképezhető (17) A^ezetékben vagy ágyazat- 10C ban vezetődik, a tokból kinyúló alsó részén a hosszú (18) fogaskereket hordja, mely a (19) fogaskerékkel kapcsolódik és ezzel együtt a bevezetésben említett lassító áttételt képezi. A (19) fogaskereket a (20) 105 tengely hordja, mely a. (9) tokon megerősített (21) konzolra felszerelt (22) karban van ágyazva. A (19) fogaskerékre felszerelt, sugárirányban kinyúló vízszintes (40) karról (2. ábra) a (23) ütköző nyúlik 11G lefelé (1. ábra), mely a (38) kézi fogantyúval és a (37) húzólánccal ellátott, kétkarú (24, 25) működtető emeltyűnek aláhb leírandó elreteszelő szerkezetével működik együtt. 115 A (24, 25) emeltyű a (26) tengely körül forgatható, mely a fent említett (21) kon-