91451. lajstromszámú szabadalom • Gyujtókamrás égési erőgép

Megjelent 193Q. évi jutnius hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91451. SZÁM. — Vd/2. 03ZTÁLY. Gyújtókamrás égési erőgép. Motorén-Werke Maiinheim A-G. vorm. Benz. Abt. statioiiiirer Motorenbau Mannheim. A bejelentés napja 1925. évi május hó 12-ike. A tüzelőanyagnak levegő nélkül való befecskendezésével dolgozó gyujtókamrás mótoxokban tökéletes elégés elérése céljából a gyújtókamra térfogatának meg-5 határozott viszonyban kell lennie a kompressziónak térfogatával és a kamra alakja is úgy választandó meg, hogy az elégésre kedvező legyen, ezenfelül pedig a melegnek megrekedését és egyes fal-10 részleteknek, valamint a szelepeknek ebből eredő túlságos felhevűlését is ki kell kerülnünk. Kisebb vagy közepes teljesítményű motorokban, ahol a gyújtókamra a henger-15 fej közepén foglal helyet, rézsútos szelepek elrendezésével a kamra és a fedélbe beöntött szelepvezető csőcsonkok között elég helyet kapunk a hűtővíz keresztül -vezetésére. Akként is igyekeztek kellő 20 hűtést elérni, hogy a gyújtókamra nagyobb részét a hengerfedélnek felső részébe tették át és a kamrát ovális keresztmetszettel a szelepek között szűkebben képezték ki, mint az erre merőleges 25 vízszintes irányban. Ezek a megoldások nagy teljesítményű nagynyomású olajmótorok esetén, amelyekhez szerkesztési és gyártási okokból csakis függőleges helyzetű be- és kiömlési 30 szelepek a hengerfejbe felülről beilleszthető szelepházakkal jöhetnek tekintetbe, kivihetetlenek, miért is más megoldást kellett keresni, ami a szóbanforgó találmányt tevő új gyujtökamra-elrendezésre 35 vezetett. A találmánynak célja tehát az, hogy gyujtókamrás mótorokban, különösen pedig olyanokban, amelyekben a szelepházak felülről illeszthetők be a hengerfejbe, a gyujtókamráknak az elégésre kedvező alakja és nagysága megtartása 40 mellett a kamnafalaknak és szelepeknek kellő hűtése váljék lehetővé. Ezt azzal érjük el, hogy a gyujtókamrát két vagy több különálló és külön befecskendező szeleppel ellátott, köröskörül hűtött térre 45 osztjuk el, amelyek egymástól teljesen el lehetnek különítve vagy egymással közlekedésben lehetnek. Nehezen gyulladó tüzelőanyag használata esetén ez az elrendezés lehetővé te- 50 szi, hogy az elrendezett csoportnak egyik szelepét a gyulladást elősegítő könnyű tüzelőanyaggal tápláljuk. E szelep helyett kisegítő gyujtókészüléket is szerelhetünk be. 55 Olyan égési erőgépek, amelyekben a hengerfedélben több égéskamra van elrendezve, amelyek a hengertérrel szabadon közlekednek és amelyekben a befecskendezett tüzelőanyag meggyullad és elég, 60 már ismeretesek. A találmány szerint azonban nem az égéstér van a hengerfejben több kamrára elosztva, hanem annak egy előkamrája, amelyen keresztül a tüzelőanyag nyomó- 65 levegő hozzájárulása nélkül fecökendeződik a voltaképpeni kompresszió- és égéstérbe, amelytől finoman lyuggatott, önmagukban ismert porlasztók és gyújtók elrekesztik az előkamrákat. 70 Ez az uj elrendezés lehetővé teszi gyujtókamrás, kompresszor nélkül működő nagynyomású olajmótoroknak akár a legnagyobb egységekben való készíté-