91419. lajstromszámú szabadalom • Rázáscsökkentő szerkezet kerékpárokhoz

Megjelent 1930. évi junius hó 16-án. MAGYAIt KIRÁLYT M^^m SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 91419. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rázásesökkentő szerkezet kerékpárokhoz. Fazekas Sáiidíir Jkárpitos Szeg-lialom. A bejelentés napja 1925. évi április hó 4-ike. A találmány tárgya rázásesökkentő szerkezet kerékpárokra, mely főképp egyszerűsége, olcsósága, tökéletes működése, tartóssága és könnyű alkalmazhatósága 5 által tűnik ki. További előnye, hogy könynyű és észrevétlenül helyezhető el a kerékpáron. A találmány lényege abban áll, hogy a nyeregtartócső a kerékpár vázrúdjához képest rúgóhatás ellenében, hossz-10 irányban mozgékonyan van elrendezve. Ez elrendezésnek különös előnye, hogy a kerékpár vázcsövében elegendő hely áll rendelkezésre elegendően hosszú, erős és rugalmas rúgónak elhelyezésére. A rúgószer-15 kezet bármely kerékpárra annak igen csekély átalakítása után alkalmazható. A rajzon egyik példalképpeni kiviteli alakja látható a találmánynak, amelytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, 20 számos eltérés is képzelhető: Az 1. ábra a kerékpár vázcsövébe szerelt rúgószerkezet nézetét mutatja, valamint a vázcsőnek és a szerkezet egy részének metszetét, a 25 2. ábra az 1. ábrához tartozó hosszmetszetet mutatja az 1. ábra síkjára merőleges síkban, a 3. ábra végül a készülék elrendezési módját mutatja a kerékpárvázon nézetben. 30 A. (c) nyeregtartócső, melynek alsó ferde szára a (b) kerékpárvázcsőben foglalt eddig is helyet, az ismerttől eltérően átellenesen két (d) hosszréssel van ellátva, amelyeken a (b) vázcsőhöz erősített (k) 85 négyszögcsap hatol át olykép, hogy a (c) nyeregta.rtócső a (b) vázcsőhöz képest hosszirányban eltolható, de el nem forgatható. A (c) csőnek a (d) rész alatti részében (e) tömb van elrendezve, mely a (c) 40 csőrésszel szilárdan, pl. (1) csavarok útján van összekötve. Az (e) tömb előnyösen rö vid rúddarabból áll, mely a (c) csőbe éppen beleillik. Csavarkötés helyett szegecselés vagy forrasztás stb. is alkalmazható. Az (e) tömbbe van becsavarva, vagy 45 ahhoz tetszőleges más módon rögzítve az (f) orsó, amelynek ailsó vége a (b) vázcső alsó végébe illesztett (h) tömbnek megfelelő (i) fúratába illik be és abban vezetődik. A (h) tömb előnyösen a (b) vázcsőbe illő 50 hengeres fadarab. A (h) tömb és (e) tömb közé van az (f) orsót körülvevő (g) csavarrúgó iktatva, melynek alsóvége a (j) alátétlemezen és annak közvetítésével a (h) tömbön fekszik fel. 55 Világos, hogy a kerékpáros terhe alatt a (g) rúgó kissé összenyomódik. Helyes méretezés mellett ekkor a (k) csap a (d) résvezetéknek körülbelül közepén foglal helyet. Világos, hogy a kerekeket és fő- 60 képp a hátsó kereket ért lökéseket és rázkódásokat a (g) rúgó felveszi, úgyhogy e rúgószerkezet alkalmazása mellett, igen rossz útakon is erősebb rázkódások nélkül kerékpározhatunk. 65 Szabadalmi igények: 1. Eázáscsökkentő szerkezet kerékpárokra, azáltal jellemezve, hogy a (c) nyeregtartóeső az utóbbit felvevő (b) vázcsőben rúgóhatás ellenében hosszirányban 70 mozgékonyan, de el nem forgathatóan van elrendezve. 2. Az 1. alatti rázásesökkentő szerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyeregtartócsőre ható rúgó a (b) váz- 75 csőben van elrendezve. 3. Az 1—2. alatti rázásesökkentő szerkezet kiviteli alakja jellemezve a (c) nye-