91337. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus közbenső hajtómű hengerművek részére
és azokat ártalmatlanná teszi. Ezen tompító rúgónyomás alatt álló és (i) fedéllel ellátott ürös tolattyúból áll, melynek folyadékkal megtöltött (k) tere (1) és (l1 ) 5 furatok révén (d) szabályozó tolattyú feletti térrel közlekedik. A folyadék átmenete (m) állítóesavar segélyével szabályozható (5. ábra). Ha a gép megindításánál erős lökések 10 lépnek fel, akkor (h) dugattyú kifelé szoríttatik, mimellett a bezárt olaj fojtás alatt az (1, l1 ) furatokon keresztül addig tódul a szívótérbe, míg (h) dugattyú el nem zárja az (1) furatot. Ily módon a 15 megindításnál fellépő lökések önműködőlég fogatnak fel és ártalmatlanná tétetnek. Ily lökésfelfogó az 1—3. ábra szerinti foganatosítási alaknál is használható. 20 A 7. ábra az 1—3. ábra szerinti hajtómű összberendezését mutatja, melynél (a) primárszivattyú közvetlenül hajtatik (n) elektromotor vagy más mótor által, míg (b) sekundárszivattyú (c) hengermű haj-25 tására szolgál. A 8. ábra a 4. és 5. ábra szerinti hajtómű összberendezését mutatja, melynél (n) hajtómotor (a) és (b) tokos szivattyúk és (o) hengermű ugyanazon tengelyen 30 egymás mellett van elrendezve. A 9. ábra szerint a hajtómű (a) primárszivattyúból és két (b, bl) sekundárszivattyúból áll, melyeknek mindegyike egy (o—o1 ) hengerműre egyidejűleg vagy 35 egyenként gyakorol hatást. Mindezen foganatosítási alakoknál (r) lendkerék a hydraulikus hajtómű előtt van elrendezve, úgyhogy sebességváltoztatások vagy ellenkező irányú forgás 40 esetében ugyanazon értelemben tovább foroghat, miáltal a lendkerékenergia fékezése mellőzhető. Szabadalmi igények: 1. Hydraulikus közbenső hajtómű henger-45 művek részére, azáltal jellemezve, hogy a hajtómotor lendkereke és a hengermű között tokos szivattyúkból álló hajtómű van beiktatva, melynek hajtóanyagárama szabályozható és át-50 kormányozható, mimellett a hajtógép megmaradó forgásiránya mellett a hengermű különböző irányban és változtatható sebességgel hajtható. 2. Az 1. igénypont szerinti hydraulikus közbenső hajtómű egy foganatosítási 55. alakja, azáltal jellemezve, hogy a hydraulikus hajtómű (g) lökéstompítón kívül még egy (h) lökéstompítóval van ellátva, mely a gép megindításánál fellépő lökéseket veszi fel. 60 '•í. A 2, igénypont szerinti hydraulikus közbenső hajtómű egy foganatosított alakja, azáltal jellemezve, hogy a második (h) lökéstompító rúgóval terhelt és folyadékkal megtöltött ürös (h) 65 dugattyúból áll, melynek ürös tere a szívótérrel (1, l1 ) csatorna révén összeköttetésbe hozható. 4. A 2. és 3. igénypont szerinti hydraulikus közbenső hajtómű egy foganatosítási 70 alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1, l1 ) összekötőcsatornában (h) tompító és a hajtómű szívótere között fojtásra szolgáló (m) állítóesavar van elrendezve. 75 •k Az 1. és 2. igénypont szerinti hydraulikus közbenső hajtómű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hydraulikus hajtómű két hasonló nagyságú (a és b) tokos szivaty- 80 tyúból áll, melyek egymás mellett ^agy egymás után az (r) lendkerék és és (n) hajtógép és (o) hengermű l:ö?ött vannak elrendezve. 16. Az 5. igénypont szerinti hydraulikus 85 közbenső hajtómű hengerművek részére egymással párhuzamosan fekvő tokos szivattyúkkal, azáltal jellemezve, hogy a hajtómű háza az átfolyó csatornákat és szabályozható tolattyúkat 90 tartalmazó középső (c) részből és ehhez csatlakozó egyenlő nagyságú (cl) részekből áll. 7. Az 1. igénypont szerinti hydaulikus közbenső hajtómű egy foganatosítási 95 ijlakja, jellemezve azáltal, hogy a hydraulikus hajtómű (a) primárszivatytyúkészletből és ehhez keresztirányban elrendezett két (b, bl) sekundárszivattyúkészletből áll, melyek közül 100 mindegyik (o), illetve (ol) hengermű hajtására szolgál. 3 rajzlap melléklettel. Pnllas nyomda, Budapest.
