91304. lajstromszámú szabadalom • Felfüggsztés olyan mótoros kocsik gépcsoportja számára, amelyeknél hajtógépek gyanánt égési erőgépek szolgálnak

Megjelent 1930. évi .július hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91304. SZÁM. — V/t>. OSZTÁLY. Felfüggesztés olyan motoros kocsik gépcsoportja számára, amelyeknél hajtó gépek gyanánt égési erőgépek szolgálnak. Deutsche Werke Aktieng-esellschaft Berlin-Wilinersdorf. A bejelentés napja 1925. évi március hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1924. évi október hó 29-ike. Mótoros kocsik és más hasonló járműL vek gépcsoportjának a kocsiszekrényen való eddig használatos megerősítése különböző tekintetben hátrányos, miért a 5 gépcsoporttól eredő lengések, lökések stb. a kocsiszekrényre adódnak át. Ez az elrendezés továbbá erős fenékszerkezetet igényel és minthogy a gépcsoport nehezen hozzáférhető, a javítások csak nehezen és 10 nagy időveszteséggel végezhetők el. A gépcsoport ily módon való elrendezése ezenkívül azzal a hátránnyal jár, hogy a jármű súlypontja nagyon magasra kerül. Megkísérelték már a gépcsoportnak és a 15 forgó zsámolynak forgatható karok útján való összekötését. A forgó zsámoly egyoldalú megterhelése következtében azonban a súly nem oszlik el egyenletesen ia tengelyekre. Mint ismeretes, ez az oka 20 a forgó zsámolyok kisiklási veszélyének és ezen hátrány megszüntetése külön súlyok útján való kiegyenlítést tesz szükségessé. A találmány értelmiében mind ezen hát-25 rányokat elkerüljük azáltal, hogy a mótorberendezést az összes hozzátartozó segédgépekkel és készülékekkel együtt külön kereten rendezzük el, amely a forgó zsámolyok között oly módon van felfüg-30 gjesztve, hogy a teher a két forgó zsámoly futó és hajtott tengely eire egyenletesen oszlik el vagyis, hogy ezen tengelyek tengelynyomása egyenlő. Ezt a célt azáltal érjük el, hogy a gépcsoportot hordó keret a 35 forgó zsámolyok közepén van alátámasztva, amiennyiben a keretnek a forgó zsámolyok forgáscsapjait körülvevő végei mereven vannak a hozzájuk derékszög alatt elrendezett haránlgerendákkal összekötve, amelyek golyók közbeiktatása 40 mellett a forgó zsámolyon elrendezett tartó- vagy vezetőfelületeken nyugszanak és a forgó zsámoly forgáscsapjait maguk hordják vagy azok felvételére vannak berendezve, ha a csapok magukon a forgó 45 zsámolyokon ülnek. A rajzon a találmány tárgyát tevő felfüggesztés két kiviteli alakja példaképpen vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra mótorral hajtott kocsi oldalné- 50 zete, a 2. ábra annak elölnézete, a 3. ábra alaprajza, míg a 4. ábra a gépkeretnek a forgó zsámolyon való felfüggesztését egy másik kivi- 55 teli alakjában harántmetszetben szemlélteti. Az (a) keretnek, amelyen a (b) miótor, (c) áttétel és egyéb segédgépek, valamint készülékek vannak elrendezve, az 1. és 2. 60 ábrában feltüntetett alakja va,n és egész hosszában merev. A keretnek a forgó zsámolyok közepe fölé nyúló végei szilárdan vannak a keret hossztengelyéhez derékszög alatt elrendezett (e) harántgerendákkal 65 összekötve, amelyek végei a forgó zsámolyok oldalkereteiben kiképezett nyílásokon áthatolnak és (f) rúgóházakat hordják;, amelyekben a kocsiszekrény megtámasztására szolgáló tekercsrúgók vannak el- 70 rendezve. Az (e) harántgerendák (k) golyók vagy máseffélék közbeiktatása mellett a forgó zsámolyokon ezek tengelye között elrendezett (m) tartó vagy vezető felületeken nyugszanak, úgyhogy a forgó 75 zsámolyok kanyarulatban va;ló haladás közben ezen pálya görbületi sugarának megfelelően az (e) harántgerendák köze-