91199. lajstromszámú szabadalom • Kocsira szerelt mérleg

• Megjelent 1930. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jttffgUL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91199. SZÁM. — Vll/f. OSZTÁLY. Kocsira szerelt mérleg. Trebitsch Dezső gyárvezető Újpest. A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 4-ike. A találmány kocsira szerelt mérlegre vonatkozik, mely lehetővé teszi, hogy a kocsin házhoz szállított áruk, pl. tüzelőanyag (szén, fa) pontos súlyát maga az 5 árut átvevő egyén ellenőrizhesse, illetve állapítsa meg. Ezáltal az áru mérlegelése körül előforduló visszaéléseknek és csalásoknak elejét vehetjük. A találmány lényegileg abban áll, hogy a kocsiszekrény 10 a jármű alvázától függetlenné van téve és a mérleg hídja vagy serpenyője gyanánt szolgál, míg a mérlegszerkezet, mely tetszőleges lehet, a járműnek lényegileg változatlanul meghagyott alvázára van felsze-15 relve. A találmány bármiilyen, akár géperejű, akár más járműnél alkalmazható és különös előnye, hogy meglevő járművekre nehézség nélkül felszerelhető. A mellékelt rajz a találmány értelmé,-20 ben kiképezett járműre szerelt mérlegszerkezetnek példaképpeni foganatosítási alakját mutatja. A 1. ábra a jármű keresztmetszete, üzemiben levő mérleggel. A 25 2. ábra hasonló keresztmetszet a mérleg kikapcsolt vagv tehermentesített helyzetében. A 3. ábra az 1. ábra A—B vonala szeriint vett vízszintes metszet, illetve felülnézet A 30 4. ábra a kocsiszekrény és a mérlegszerkezet keresztmetszete a 3. ábra C—D vonala mentén. Az 5. ábra ugyanezen metszet egy részletét szemlélteti a mérleg kikapcsolt, illetve te-85 hermentesített helyzetében. A 6. ábrán egy részlet nagyobb léptékben metszetben és nézetben van feltüntetve. A jármű (1) szekrénye és (2) alváza szokásos módon van kiképezve, azzal a 40 különbséggel, hogy az (1) szekrény az alváztól teljesen különálló és az alváz harántgerendáinak (3) furataiban a szekrényhez erősített (4) peckek útján, vagy más módon egyenesbe van vezetve. Az alváz hosszgerendáiban az (5) tengely van 45 ágyazva, mely a lényegileg szokásos módon kiképezett és ezért részletesen nem ismertetett (6) mérlegrudazat forgástengelyét képezi. Az (1) kocsiszekrény ezen mérlegrudazatra a szilárdan reája erősített (7) ken- 50 gyelek útján fekszik fel, melyek a megjfelelő mérlegkarokra lazán ráillesztett (8) kengyelek (9) élein nyugszanak. Hasonlókép éleken fekszik fel a (8) kengyeli is a (6) mérlegrudazatra. A szokásos kiképzésű 55 (10) mérlegkar a jármű alvázára erősített (11) vezetékben mozog és ismert módon a hossza mentén eltolható (12) súllyal van ellátva. A (11) vezetékben a (13) furatok vannak kiképezve, melyeken, vala- 60 mint a mérlegkarban kiképezett, a (12) súly vezetésére szolgáló (14) hasítékon, vagy amennyiben ezen hasíték hiányzik, a mérlegkarban kiképezett megfelelő furaton a (15) pecek tolható át (2. és 5. ábra),;

65 oly célból, hogy a mérlegpzerkezet használaton kívül, tehát pl. a jármű haladása közben mozdulatlanul és tehermentesítve tartassék. A jármű megrakása kikapcsolt mérleg- 70 nél szokásos módon megy végbe. Az árut a megrakás helyén a járműre szerelt mérlegszerkezettel lemérjük, ezután a mérlegszerkezetet újra elreteszeljük és az árut a helyszínére szállítjuk. Itt a (15) pecket a 75 (13) furatokból újra kihúzva, a mérlegszerkezetet használati, állapotba hozzuk és a szállított áru súlyát ellenőrizzük, vagy a szállított áruból a lerakandó súlyt lemérjük. 80