91195. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú által működtetett, mótorikus vagy egyéb járműveken tartósan megerősített hydraulikus emelő készülék

• Megjelent 1930. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI JKEhL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91195. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Szivattyú által működtetett, mótorikus vagy egyéb járműveken tartósan megerősített hydraulikus emelőkészülék. Wynant Tastenhoye grépvezető Menin. A bejelentés napja 1924. évi december hó 31-ike. Ismeretesek már különböző rendszerű, tartósan motorikus járműveken megerősített hydriaulikus jemelőkészülékek, azonban mind e rendszerek kettős hibával bír-5 nak és pedig először, hogy a szivattyú és az emelőkészülékek mindegyike közti elosztóvezeték, valamint a visszavezetőcső és a nyomófolyadék visszanyerése, drága és bonyolult szelep- vagy csapberendezést 10 tesz szükségessé, aminek a kezelése igen nehéz, továbbá, hogy az emelőkészülék dugattyújának visszavitelére felhasznált rúgók az emelő belsejében jelentékeny tért foglalnak el, ami a hasznos löke-15 tet annál inkább lecsökkenti, mennél kevésbbé térünk vissza különböző, teleskópszerűen összecsukható készülékek al kalmazására. Ez a berendezés az ellen állóképességet szükség szerint erősen 20 igénybe veszi, ha a kocsi jelentékeny súlynövekedésével és térfogat növekedé sével nem akarunk számolni. A találmány már most mindkét hátrá nyon segít egyrészt azáltal, hogy az eme 25 lők mindegyike egy és ugyanazzal a különleges módon kiképezett és a szivattyú nyomókamráj álhoz csaítlákozó folyadék elosztó és visszavezetőcsappal van összeköttetésben, másrészt azáltal, hogy a? 30 emelő dugattyújának kezdeti állásába való visszavitelére egy húzásra igénybe vett spirál rúgó van alkalmazva, mely egyik végével az emelő hengerében van megerősítve és amely a henger kettős 85 fala által képezett külön kamrában vaij vezetve. Ezen új elrendezésnek köszönhető, hogy egyetlenegy emelőkar végzi, aszerint, hogy mily állásban van, mindegyik emelőnek a nyomás alá helyezését vagy teher- 40 mentesítését; azonkívül a dugattyú egésa hossza és az egységes lökethossz a kocsi felemelésénél ki lesz használva, míg a dugattyúnak az emelő hengerébe való viszszahúzódása, amely a folyadéknak a tar- 45 tányba való visszatérését okozza, a rúgó húzó hatása alatt történik, amint a csap a nyomás megszüntetésének megfelelő állásba lett hozva. A találmány tárgyának egy kiviteli 50 alakja a mellékelt rajzon van példa képeij feltüntetve, mely egy, négy emelővel ellátott, egy motorkocsi alvázára felszereli szerkezetet ábrázol. Az 1. és 2. ábra vázlatos összeállítási rajz 55 oldal- és hátulnézetben. A 3. ábra függélyes metszet az egyik, öszszecsukott állapotban levő emelőn. A 4. ábra függélyes metszet az 1. ábra U—V vonala szerint és a folyadéktar 60 tányt, a nyomószivattyút és a különleges elosztó és visszavezető szervet (csapot) tünteti fel. A a 5. ábra a 4. ábra W—X vonala szerinti metszet és a 65 6. ábra vázlatos felülnézet a 4. ábra Y—Z vonala szerinti metszetére. Mint az 1. és 2. ábrákból látható, a szerkezet egy, általánosságban már ismert és például a kocsi felhágójára erősített (A) 70 tartányból áll, mely olajat, vagy más megfelelő folyadékot tartalmaz ós egy kö fönséges (B) nyomószivattyút zár magába, mely egy (L) emelőkar által jön működésbe. Az ismeretes módon kiképezett 80 (B) szivattyú előnyös módon egy vízszin-