91176. lajstromszámú szabadalom • Fenekén ürülő kocsi

Megjelent 193Q. évi julius hó 312-én. MAGYAR KIRÁLYI jMggK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91176. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Fenekén ürülő kocsi. Ochsner Jakab kocsigyártó Züricli. A bejelentés napja 1925. évi április hó 20-ika. Szekrényes kocsiknál, mint pl. szemétfuvarozó kocsiknál a kocsi töltő nyílásának éle egy bizonyos magasságot nem haladhat meg, hogy az anyagnak a betöltése 5 a földről kényelmesen végezhető legyen. Ha a kiürítés a kocsi fenekén keresztül megy végbe, akkor a kiürítő nyílásoknak a kocsiszekrény tartalma kiürülésének megkönnyítésére lehetőleg nagyoknak 10 kell lenniök, mindamellett a kiürítő nyílások, illetőleg ezek elzárására szolgáló csapófedelek nagysága tekintetében a föld színe és a kocsiszekrény fenékéle között lévő távolságra vagyunk utalva. 15 A találmány azt célozza, hogy mélyebben fekvő töltőnyíláséi mellett, könnyebb kiürítés végett nagyobb kiürítő nyílást alkalmazunk, mint amilyen eddig lehetséges volt és egyúttal a kocsiszekrény 20 fenékélét mélyebbre helyezzük, ami által a kocsiszekrény befogadóképessége nagyobb lesz. A rajzon egy szemétfuvarozó kocsi van feltüntetve, amelynél a szekrény tetejé-25 ben töltőnyílások vannak kiképezve és amelynek révén a kitűzött célt teljesen elérjük. A rajzon az 1. ábra a kocsit oldalnézetben mutatja, a 30 2. ábra a nyitott állapotban lévő fenékcsapófedelet láttatja, a 3. ábra a szekrényfenék egy részének hosszmetszetét tünteti fel, az előbbi ábrákéhoz képest nagyobb léptékben, a 35 4. ábra a 3. ábrabeli részlet részleges felülnézetét mutatja, az 5. és 6. ábra a szekrény elülső részének egy-egy homlok-, illetőleg oldalnézetét tünteti fel, a 7—11. ábrák a fenékcsapófedelek nyi- 40 tása és zárása közben való mozgásának szemléltetésére szolgálnak. Az (1) kocsiszekrény a (2, 3, 4) görgők révén hosszirányban eltolhatóan a járműalváz két (5) hossztartóján nyugszik. A 45 (2) görgők a kocsiszekrény elülső homlokrészén elrendezett keresztirányú (6) tengelyen ülnek. A (6) tengelyre egy (7) fogaskerék van erősítve, amely egy (9) görgő révén a (8) fogasrúdban nyer veze- 50 tést. A (6) tengely négyélű végeire forgattyúk illeszthetők és így a (6) tengely forgatható, amiáltal az (1) kocsiszekrény az alvázon eltolódik. Az (1) kocsiszekrény kívülről el van 55. látva egymástól egyenlő távolságban (10) erősítő sínekkel, amelyek alsó végéhez egy-egy (11) gerenda csatlakozik. Mindegyik (11) gerendán egy (12) tengely foroghatóan van ágyazva. Mindegyik (12) 60-tengelyhez a (13) csuklós részek (4. ábra) révén egy (14) csapófedélrósz van erősítve, amellyel egy (15) csapófedélrész a keresztirányú (16) tengely és (17) csuklós részek révén csuklósan van összekötve. Az 65 egyenlő nagyságú (14) és (15) részekből álló, az egyik (11) gerendától, a következő a (11) gerendáig érő fenékcsapófedelet a két (5) hossztartón elrendezett alsó ket (18) támasztó görgő (4. ábra) tartja meg 70 vízszintes záró helyzetében. A négy (14,15) fenékcsapófedél számára négy (18) támasztó görgőpár van elrendezve; mindegyik (14, 15) fenékcsapfedél (15) része a megfelelő (18) görgőpár révén nyer meg- 75 támasztást. Mindegyik (15) csapófedélrész két hosszmenti oldalán egy-egy (19) könyökemelő van elrendezve, amely a keresztirányú (20) csap révén a (21) lemez