91117. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvó gép
— 15 -A (D) tehermentesítő szelep (64. ábra) a légcsatornarendszert és a bocsot a légkörrel hozza összeköttetésbe, hogy a nyomást megszüntesse. E szelepet a (Dl) dugattyú 5 és a többi dugattyúnál említett bütykökhöz hasonló bütykök működtetik. Az (A), (B), (C) és (D) szelepek az (531) öntvénydarabon (538) csapok segélyével (63. ábra) megerősített (537) állványon vannak el-0 rendezve. Az (E) fúvócső, vagy orsó (76. ábra) alkalmas módon a forgó állványon van megerősítve. A kisnyomású szabályozó berendezés. Az (531) öntvénydarab (536) kisnyo-5 mású csatornája az (537) állvány (63., 66., 67. és 71. ábra) (539) csatornájával közlekedik. A rajzokon a kisnyomású levegő útját egy oldalon szárnyas nyilak, a nagynyomású levegő útját szárnyatlan nyilak !0 jelzik. Az (539) csatorna az (541) perselyben (67. ábra) kiképzett (540) csatornához vezet. E csatorna másik végébe az (542) tűszelep nyúlik be, amelynek (543) orsója részben csavarmenetes és az (544) gyűrű!5 vei érintkezik, amely az (537) állvány (545) üregében van elrendezve. Az (543) orsó az (546) tömítő szelencén hatol át és külső végén recézett szélű (547) gombbal van ellátva. A tűszelep célja az, hogy a 50 következőkben leírt szelep nyitásakor a bocshoz tóduló levegő áramát tompítsuk, vagy megtörjük. Az (545) kamrába a tűszelep mellett beömlő levegő, az (548) csatornán át az (A) 55 szelep (550) tokjában alkalmazott (549) csatornába jut. E szeleptoknak lerézselt (551.) szelepfészke és kiömlési csatornája van, amely az (537) állvány (553) csatornájával közlekedik. Az (550) tokban az Í0 (554) szeleporsó van elrendezve, amelynek egyik (555) vége az (556a) tokfedél (556) furadékában van vezetve, másik (557) vége pedig (558) kiszélesbített résszel van ellátva, amely az (559) tömítő szelencébe Í5 illik bele. Az (554) orsón gummiból, vagy más engedékeny anyagból való (560) golyószelep van megerősítve. Az orsó középső részét előnyösen (561)-nél csavarmenetekkel lát juk el, és (557) végét vasta-50 gabbra mérotezziik, úgyhogy toldat keletkezik, amelyhez a szelep az (562) csavar anya segélyével hozzászorítható. Az (562) csavaranya és az (556a) fedél között alkalmazott (563) rúgó a szelepet 55 fészkére szorítja. Esetleges kopás az (562) csavaranya beállítása által egyenlíthető ki. Az (550) szeleptoknak az egyik (jobb' oldali) végén csavarmenetes (564) toldata van, amelyre az (565) süveg van rácsavarva. Az (566) vezetékrúd a süveg végén 60 át uz (559) tömítő szelencébe hatol be. E rúd belső végén karimaszerű (567) toldat van alkalmazva és másik vége az (568) korongot hordja; e korong és az (565) süveg (570) toldata között az (569) csavar- 6S rúgó van elrendezve. Az (566) vezetékrúd az (571) tömítésen hatol át, amelyet előnyösen az (573) rúgó hatása alatt álló (572) gyűrű tart fogva. Az (567) toldat az (566) rudat helyzetében a,z (569) rúgó hatásával 70 szemben tartja meg és egyúttal szelepet képez, amely e helyen levegő kiömlését megakadályozza. Az (566) rúd rendesen az (560) szelep orsójával nem érintkezik. Több ok miatt van az (566) rúd a szelep- 75 orsótól különválasztva és ettől kevéssé eltávolítva elrendezve. Első sorban ezáltal a szelep érzékenyebbé válik és azután pontosabb felfekvés lehetséges, mert a szeleporsót az (566) vezetékrudat körül- 80 vevő (571) tömítés nem befolyásolja. Nehéz egy tömítést úgy behelyezni, hogy az tökéletesen sík és egyenletes legyen. Ha most a szeleporsó a vezetékrúddal egy darabban volna készítve, a tömítés a szelep 85 orsót irányából valószínűleg kitérítené, úgyhogy a szelep nem működnék megbízhatóan. Az (566) rúd végén levő (567) toldat továbbá azáltal, hogy a szeleporsó külön- 90 álló részekből áll, szelep gyanánt működik, amennyiben az (550) tok belső oldalához simul és levegő kiömlését a tömítő szelencén át, melyben az (566) rúd mozog, megakadályozza. 95 A szelep nyitása végett az (Al) dugatytyú (64. ábra) az (566) rudat a szeleporsóhoz szorítja. A dugattyú az (531, 539) részek megfelelő vezetékeiben van vezetve és (574) megvastagítással van ellátva, 100 amelyhez az (575) csavarrúgó támaszkodik. A dugattyú külső végén az (576) görgő van alkalmazva, amely a gép helytálló dobján elrendezett bütyökkel érintkezhet. A dugattyú előnyösen (577) hasi- 105 tékkal van ellátva (63. és/&. ábra), amelybe az (578) akasztó pecek nyúlik bele. Ha az (576) görgő az (A2) bütykök egyikével kapcsolódik, a dugattyú viszszaszoríttatik, érinti az (566) vezetékrudat 110 és ezt (560) szelep (554) orsójához szorítja, miáltal ez a szelep nyílik. Ezután nyomólevegő lép az ((559) tömítő szelencéből a szelepkamrán és az (552) csatornán át, ebből az (537) tok (553), (579) és (580) össze- 115 kötő csatornán át az (581) csatornába,
