91111. lajstromszámú szabadalom • Havon járó géperejű jármű

Megjelent 1930. évi július hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91111. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Havon járó géperejű jármű. Snow-Motors Inc. cég" Detroit (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1925. évi április hó 30-ika. A találmány lágy vagy kemény havon vagy jégen való mozgásra alkalmas járművekre vonatkozik. Míg a találmánynak egyes jellemzői oly járműveknél is alkal-5 mazásra találhatnak, melyek nincsenek motorral ellátva, addig a szerkezetet rendszerint motoros hajtásra alkalmasan rendezzük el vagy képezzük ki. A találmánynak egyik lényeges célja oly 10 alváz létesítésében áll, mely hajtó és tartó dobokat tart; ezen dobok az alvázat különböző havas vagy jeges felületeken tartják és mozgatják. Ez az alváz alkalmas arra, hogy géperejű jármű alvázával hozassék 15 kapcsolatba, mely utóbbi alváz keretből, a motorból és ennek tartozékaiból, az előtétből és a járműtestből álli. Részletesebben a havon való mozgásra szolgáló alváz előnyösen úgy van elrendezve vagy ki-20 képezve, hogy változtatás nélkül vagy csak kevés változtatással egy vagy több különböző szabványos géperejű járműalváz felvételére legyen alkalmas. Míg a találmány úgy tekinthető, mint 25 egy különleges alakú hajtóáttétel vagy alváz, melyre bármilyen alkalmas járműalváz szerelhető, addig más szempontból tekintve a találmány tárgyát havon való menetre alkalmas teljes géperejű jármű 80 képezi, mely hajtó és tartó dobokból, hajtó és tartó áttételekből, motorból, sebességváltó áttételből és a géperejű járművek egyéb szokásos szerelvényeiből áll, melyek alkalmas keretre vannak szerelve, ahol is 85 ez a keret a hajtó dobokkal, vagy ezek keretével van összekötve. A találmány további lényeges jellemzőjét kombinált hajtó és kormányzó szerkezet képezi, mely közös hajtóelemről együt-40 tesen hajtott két súrlódó kapcsolót tartalmaz; az említett hajtóelem a motortól kiinduló tengely lehet. A kombinált hajtó és kormányzó szerkezetnél mindegyik súrlódó kapcsoló a tartó és hajtó dobok egyikével alkalmas hajtó összeköttetésben áll. 45 A kapcsolókat tartó eszközök úgy vannak szerkesztve és elrendezve. Hogy a megfelelő időpontokban a kapcsolók egyikének kisebb vagy nagyobb mértékű elcsúszását engedik meg, míg a másik kapcsoló elő- 50 nyösen szilárd vagy nem csúszó kapcsolódásban tartatik. A találmány továbbá célszerű fékszerkezetre is vonatkozik, mely a havon járó alvázra szerelt géperejű járműbe szokásos 55 módon beépített féken kívül alkalmazható. Ezen célra előnyösen magába a havon járó alvázba fék van beépítve, vagy ezen alvázon fék van elrendezve. Természetes, hogy a havon mozgó al- 60 vázra annak megfelelő szerkesztése vagy elrendezése mellett nemcsak személyszállító géperejű jármű, hanem teherszállító vagy vontató jármű is szerelhető. Ha tehát az alábbiakban általában géperejűjár- 65 műről beszélünk, akkor ez alatt úgy teherszállító vagy vontató, mint személyszállító járműveket is értünk. Bizonyos vontató járműveknek, így pl. a Fordson-féle traktornak nincs kifejezett alvázkeretük, 70 amennyiben a keret a gépnek, az áttételnek és a tengelynek tokjaiból áll. Ez az elrendezés azonban általános értelemben szintén keretet jelent és így, ha az alábbiakban a korlátozás kifejezett szándékai 75 nélkül az alváz vagy alívázkeret kifejezéseket használjuk, akkor ez általános értelemben veendő olyképpen, hogy mindenneimiű géperejű járműkeretet felölel, tehát olyant js, mely a tok részeiből áll. 80