91069. lajstromszámú szabadalom • Hajtócsavar

— 2 -5. ábra metszet az 1. ábrának 5—5 vonala szerint. A 6. ábra metszet az 1. ábrának 6—6 vonala szerint. A 5 7. ábra metszet az 1. ábrának 7—7 vonala szerint. A S. ábra a távtartónak nézete. A 9. ábra az agy oldalnézete. A 10. ábra felülnézete. A 10 11. ábra a második foganatosítási alak egy részének függélyes hosszmetszete. A 12. ábra a harmadik foganatosítási alak egy részének függélyes hosszmetszete. A 13. ábra metszet a 12. ábrának 13—13 vo-15 nala szerint. A 14. ábra a 13. ábrának egy részlete. A 15. ábra a negyedik foganatosítási alak egy részének oldalnézete. A 16. ábra vízszintes hosszmetszete. 20 A haj tócsavarnak első foganatosítási alakjánál az (a) szárnylapokon (2. ábra), ezeknek belső oldalán, a különböző hoszszúságú (b) merevítő lemezek vannak elrendelve. Az. agynak (c) centrális osove a 25 (d) karimákkal van ellátva (3. ábra). Az (a) szárnylapok és a (b) merevítő lemezek a (d) karimák között vannak elrendezve (4. ábra), mely célból a (d) karimák a (dl) ; kivágásokkal vannak ellátva. Az (a) 80 szárnylapok és a (b) merevítő lemezek a kívánt alaknak megfelelően meghajlíttatnak (5. ábra) és azután széleiknél összeforrasztatnak, vagy más alkalmas módon egyesíttetnek (6. ábra). A (d2) hézagolások 35 (4. ábra) a hajtócsavar súlyának csökkentését célozzák. Az agy (d) karimáinak (e) szarvai arra szolgálnak <1. ábra), hogy az (a) szárnylapok és a (b) merevítő lemezek közötti 40 szabad tereket kiitöltsék ott, ahol azok az agy közrefogása céljából divergálnak, mely tereket rendesen külön töltő darabokkal szoktak volt kitölteni. Ezek a szarvak az (f) rézselésekkel lát-45 tatnak el (10. ábra), melyekhez a szárnylapoknak és a merevítő lemezeknek szélei hozzáforrasztatnak, vagy más alkalmas módon hozzáerősíitteftnek, ahol is az (f) rézselések a (dl) kivágásokba vannak 50 illesztve (9. ábra). A (g) távtartók (8. ábra) az (a) szárnylapoknak további merevííbésre vagy mas szerkezeti célokra szolgálnak. A távtartókon a (h) és az (i) toldatok vannak páro-55 sával kiképezve; a (h) toldatok, ha azokat a távtartó testéhez merőlegesen elhajlítjulc, a szakadozott vonalakkal feltüntetett helyzetbe jutnak, amikor is azok a hajtócsavar szárnyliapjait képező lemezeknek felerősítésére szolgálnak; az (i) toi- 60 datok szintén merőlegesen elhajlíttatnak, amikor is azokat a szá rn yrészek 11ez lehet forras'zitaini, vagy az ezeken kiképezett lyukakon átilleszteni és leszegecselni, vagy ugyancsak odaforrasztani (7. 65 ábra). A távtartók, akár el vannak látva toldatokkal, akár nem, a szárnylapoknak összeillesztése előtt az egyik szárny lapnak belső oldalához, vagy a merevítő leimezek végéhez forraszthatok,, de lehet- 70 nek a merevítő lemezek egy vagy több kiálló csíkkal ellátva, melyhez vagy melyekhez egy vagy több távtartó hozzáerősíttetik. A hajtócsavarnak második foganatos!- 75 tási alakjánál (11. ábra) a két-két (b) merevítő lemez nem követi az (a) szárnylapoknak kontúrját, mint az első foganatosítási alaknál, hanem közvetlenül az agyhoz fekszik, miáltal egyrészt kötés létesül 80 egyazon, az agyon innen és túl fekvő szárnylap között ós másirészit egy-egy cella képződik a szárnylapok és a merevítő lemezek között; a merevítő lemezeket ott, ahol azok az agyhoz fekszenek, előnyös 85 ennek karimáihoz forrasztani. Lehet azonban magukat a szárnylapokait közvetlenül is elvezetni az agy fölött, amikor is a merevítő lemezek követik a szárn y 1 apakn aK kontúrjait, mely kiképzés azonban ke- 90 vésbbé előnyös, mint az előbb ismertetett kiképzés. A hajtóosaviairnak harmadik foganatosítájsi alakjánál (12. ábra) esiak egy-egy merevítő lemez van alkalmazva, mely leme- 95 zeken, ezeknek merevítése céljából, a (3) bordáik vannak kiképezve (14. ábra); a szembeníekvő bordáknak végei érintkeznek (13. ábra) és össze vámnak hegesztve vagy másképpen egyesítve. 10( A hajtóosavarnak negyedik foganatosítási alaknál az (a) szárnylapok és a (b) merevítő lemezek az agynak (d) karimáit befedik (16. ábra). Ebben az esetben a merevítő lemezek alakja megfelel a szárny- 101 lapok alakjának, amikor is előnyös a merevítő lemezek széleit a szárnylapokhoz és a karimák széleihez hozzáhegeiszteni ott, ahol ezek a szárnylaipoknak széleivel megegyeznek; lehet azonban egy vagy több 111 merevítő lemezt a karimák között is az agy fölött elvezetni, ami a második foganatosítási alaknak felel meg. A merevítő lemezeket még ezenkívül csavarok, csapok vagy más alkalmas szerkezeti részek segé- iu Ivével lehet a karimához erősíteni. Ezen kiképzésnél töltő darabokra v:an szükség a szárnylapck ós a merevítő lemezek között