91057. lajstromszámú szabadalom • Felvágható váltóállító-emeltyű és függőségi berendezés

pontosan a (8) gyűrű van alkalmazva, mely az ékalakú (4) kivágással van ellátva. A (2) reteszelőrúdon a (3) ék van kiképezve vagy megerősítve, mely elreteszelt 5 (12) állítóemeltyűnél a (8) gyűrűnek (4) ékkivágásába belenyúlik. A váltónak és ennek következtében a (12) állítóemeltyűnek felvágásánál utóbbi rögzítve marad, az (1) dob azonban a (8) 10 gyűrűvel együtt elforog, minek következtében a (3) ék a (4) éltkivágásból kifelé mozog és a (2) reteszelőrudat magával viszi, úgyhogy a reteszelőrúd ekkor ugyanabban az irányban mozog el, mint a (26) ötlővel 15 való kikapcsolásnál. A (3) ék, illetőleg (4) ékkivágás azonban úgy van méretezve, hogy a (2) reteszelőrúd a (3) ékkel való visszahúzásánál nem kapcsolódik ki teljesen a (11) baknak (10) kivágásából, hanem 20 csak félig hatol ki belőle, minélfogva a (12) állítóemeltyű rögzítve marad. A (2) rúdnak visszahúzása következtében az elzárószekrényben a (6, 7) függőségi kilincsek középállásba jutnak és a 25 vágányútnak átállítását meggátolják. Ez az állapot mindaddig tart, amíg csak az (1) dobot a (13) segédemeltyűvel eredeti helyzetébe vissza nem hoztuk. A (8) gyűrűvel központosán még a (9) 30 gyűrű van az (1) dobon alkalmazva, és pedig oly távolságban a (8) gyűrűtől, mint amilyen a (3) éknek a hossza. Az emeltyűnek felvágásánál a (3) ék az (1) dobnak elforgása következtében a (8) és (9) gyűrűk 35 közé jut és megakadályozza, hogy a (2) reteszelőrúd a (26) ötlővel visszahúzható legyen és így a (12) állítóemeltyű felvágott váltónál nem kezelhető. A váltónak állításánál, hogy a (2) re-40 teszelőrúd kikapcsolható legyen, a (3) ék a (9) gyűrűnek (34) kivágásába hatol be. Elzárt vágányútnál a (6, 7) függőségi kilincsek rögzítve vannak és így, ha ezen kilincsek és a (2) rögzítőrúd között csakis 45 merev kapcsolórészek volnának alkalmazva, a váltónak felvágásánál törésnek kéne beállania. Ezt elkerülendő, a találmány szerint a függőségi kilincsek és a (2) reteszelőrúd 50 között rúgós kapcsolat van alkalmazva, mely rögzített függőségi kilincseknél utánaenged, úgyhogy a (8) gyűrű a (2) reteszelőrudat a váltók felvágásánál a (3) ék segélyével visszatolhatja. 55 A 4. és 5. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a (6, 7) függőségi kilincseknek (5) tengelyére a (20) szögemeltyű van lazán ráhúzva, melynek egyik karja a (19) rúddal van csuklósan összekötve, másik karján pedig a (23) pecek van alkalmazva. A (23) 60 pecek az (5) tengelyen alkalmazott villás (22) rúgónak két ága közé nyúlik. Ugyancsak ezen két rúgóág közé nyúlik az (5) tengelyre ékelt (21) karra erősített (24) pecek is. A (22) rúgó oly erős, hogy a (20) 65 szögemeltyű elforgatásánál, ha a függőségi kilincsek nincsenek rögzítve, vagyis a vágányát nincs elzárva, a (23, 24) peckek és (21) kar közvetítésével az (5) tengelyt és így a függőségi kilincseket is a váltó állí- 70 tásánál a végállásba, a váltó felvágásánál pedig középállásba elforgatja. Ha a vágányút el van zárva, és így a függőségi kilincsek rögzítettek, akkor a váltó felvágásánál a (23) pecek a megfelelő 75 (22) rúgóágat kihajlítja, úgyhogy tehát az (5) tengelyen lazán ülő (20) szögemeltyű forgatható, dacára annak, hogy a függőségi kilincsek és így az (5) tengely és (21) kar rögzítve vannak. 80 Nehogy elzárt vágányútnál a (2) reteszelőrúd a (26) ötlővel a (11) baknak (10) kivágásából teljesen kihúzható legyen, a (20) emeltyűn és (21) karon ütközőket alkalmazunk, melyek a (20) emeltyűnek el- 85 forgatását határolják. A feltüntetett kiviteli alaknál a (20) szögemeltyűnek (23) pecke a (21) karnak villás (25) kivágásába nyúlik, mely villás kivágás a (20) szögemeltyűnek elforgatását határolja, mivel 90 elzárt vágányútnál a (21) kar rögzítve van. A (25) villás kivágás oly nagy, hogy rögzített (21) karnál a (20) szögemeltyűt csak annyira engedi elforgatni, amennyi szükséges ahhoz, hogy a váltó felvágásánál a 95 (3) ék a (4) ékkivágásból kihatolhasson, így tehát elzárt vágányútnál a (12) állítóemeltyű nem kezelhető, a váltó és a (12) emeltyű azonban felvágható. A 6. ábra a függőségi kilincseknek egy 100 másik példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Ennél az (5) tengelyre ékelt (27) karhoz a(28) lemezrúgó van erősítve, melynek két végére a (19) rúddal csuklósan összekötött és az (5) tengelyen lazán ülő (29) 105 emeltyűn alkalmazott (30), ill. (31) pecek támaszkodik. A (29) emeltyűnek a (19) rúddal való elforgatásánál, ha a függőségi kilincsek és így az (5) tengely és (27) kar nincsenek rögzítve, a (30), ill. (31) pecek az no elég erős (28) rúgó közvetítésével a (27) kart és így az (5) tengelyt és függőségi kilincseket elforgat ja. Ha azonban elzárt vágányútnál, vagyis rögzített függőségi kilincseknél a (27) kar és (5) tengely nem 115 forgatható, a (28) rúgó a (29) emeltyűnek forgatásánál kihajlik. Rögzített függőségi kilincseknél a (2) reteszelő rúdnak teljes