91025. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő különösen lokomotívokhoz
A felemelkedett esősúlyok a (bo) légdugattyús ütközőre esnek vissza, mi a nyugodt működést előnyösen biztosítja. Ezenkívül az (e) kilincskerekek átmérő-5 jét lehető nagyra választjuk, hogy a kerületen sok fogat alkalmazhassunk, mert ily módon lehetőleg kis holtjáték lesz a kilincs és a kilincskerék között a bekapcsolódás pillanatában. 10 Az (a) esűsúlytengelyen fent még az (a2) körhornyot alkalmazzuk, miáltal a«t érjük el, hogy ha a sebességmérő főtengelyét nagyobb fordulatszámmal járatjuk, mint aminőre a sebességmérő tervezve 15 van, úgy az esősúly a megengedettnél magasabbra mégsem emelkedhet, mert a (bl) ék az (a2) körhoronyba jutva, helyben marad. Ilyen módon elérjük azt, hogy az esősúly és csavarkerék mindig egy-20 másba kapcsolódva maradnak, ami az üzembiztosság szempontjából igen előnyös. Az 5. ábra szerinti foganatosítási alaknál az időtengelyen lévő (m2) gyűrűnek 25 (m3) bütyökjei a gyűrű alatt vannak elhelyezve, ennek megfelelően az (f3) kilincs és (g3) emeltyű egymással hegyes szöget képeznek, míg az előbbi foganatosítási alaknál ezek az elemek egymással 30 tompa szöget képeznek. A hegyesszögű elrendezés előnyösebb, mert a kilincsfognál működő kerületi erő a (d) rúgónak segít, miért is a hegyesszögű elrendezésnél jóval gyengébb rúgó alkalmazható. 35 mely körülmény az óraműre is előnyösebb. A találmány lényege nem változik, ha az esősúlyok számát változtatjuk, vagy azokat például visszaterelő rúgó alkalma-40 zásával ferdén vagy vízszintesen helyezzük el. Éppen így nem változik a találmány lényege, ha a leírt berendezést fordulatszámlálóknál, taxamétereknél vagy hasonlóknál alkalmazzuk. Szabadalmi igények: 45 1. Sebességmérő (fordulatszámláló, taxaméter vagy hasonló) legalább is egy esősúllyal, azzal jellemezve, hogy a külső felületén csavarmenetes (b) esősúly az esősúlytengelyre merőleges 50 tengelyen elhelyezett olyan (c) csavarkerékbe kapcsolódik, mely szilárdan összefügg az (e) kilincskerékkel olyképen, hogy az esősúllyal emelkedésekor a csavarkerék elfordulása ellen 55 rögzítve van. 2. Az 1. igényben védett sebességmérő foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az (e) kilincskerékbe az (fl) és (f2), illetőleg (f3) kilincsek kapcsolód- 60 nak, melyeket az óramű a (gl) és (g2), illetőleg (g3) emeltyűk segélyével időnkint a kilincskerék fogaiból kikapcsol oly célból, hogy a megemelkedett esősúlyok kezdeti helyzetükbe vissza- 65 térhessenek. 3. Az 1. igényben védett sebességmérő, azzal jellemezve, hogy az (e) kilnicskerék nagyobb átmérőjű, mint a (c) csavarkerék. 7g 4. Az 1. igényben védett sebességmérő foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az esősúlytengelyen (a2) körhoronyt alkalmazunk oly célból, hogy az esősúly a megengedett magasságon 75 túl ne emelkedhessél^, miáltal az esősúly és csavarkerék állandóan egymással kapcsolatban marad. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 91017
