90983. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet golyós, illetőleg görgős csapágyakhoz futó, lőcsrudakkal ellátott járműveken a lőcsrúd rögzítésére
Megjelent 193Q. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90983. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Szerkezet golyó, illetőleg görgős csapágyakon futó, lőcsrudakkal ellátott járműveken a lőcsrúd rögzítésére. Köhler István gyáros Budapest. A bejelentés napja 1925. évi január hó 10-ike. A lőcsös járművek részére készült ismert golyós csapágyas kerékagyiakat eddig úgy szerkesztik, hogy a lőcsnek a, tengely csap nyúlványán való megtámasztására egy 5 a golyós aggyal szerkezetileg összefüggő perselyt használnak fel. E célból a perselyt oly hosszúra méretezik, hogy az a kerék agyából megfelelő távolságra kinyúlik, úgyhogy abban a lőcsöt rögzítő csap-10 szegek felvételére szolgáló két furat kiképezhető. E persely és a kerékagy között a golyóscsapágyak védelme céljából, rendszerint egy labirinttömítést alkalmaznak. E szerkezeti megoldás hátránya, hogy a 15 lőcs leakasztásakor a második csapszeg eltávolítása után a persely akadály nélkül lehúzható, miáltal a por és piszok szabad utat nyer a golyóscsapágyakhoz. További lényeges hátránya a szerkezetnek, hogy 20 az agy külső oldalán levő golyóscsapágy alsó gyűrűjét csupán a persely támasiztja meg, amely utóbbit pedig helyzetében a csapszegek már kezdettől fogva csak igen hiányosan rögzítenek, úgyhogy ez utóbbi, 25 különösen a csapszegek kopásakor meglazul, miáltal a külső golyóscsapágy elveszti egyik oldalon támaszát és a lazulás következtében a persely mellett az agy tömítetlenné válik. 80 A találmány által megoldandó feliadat abban állott, hogy a lőcs a tengelyről, leakasztható legyen anélkül, hogy ezáltal a kerékagy golyóscsapágyait, illetőleg tömítő szerveit rögzített helyzetükben, illető-85 leg tömítésükben veszélyeztetnők. E célból a találmány értelmében a kerékaggyal összefüggő hossizú persely helyett a, lőcs rögzítésére egy a kerékagytól teljesen különálló, célszerűen gyűrű, vagy kúpalakú támasztószervet alkalmazunk. Ez- 40 által azt az előnyt biztosítjuk, hogy úgy; a lőcs, mint a megtámasztására szolgáló gyűrű a tengelyről eltávolítható anélkül, hogy a kerékagy ágyazására szolgáló szerkezet valamelyik elemét oldani kellene, 45 illetőleg, hogy a lőcs eltávolítása által az agyat elzáró szervek önmaguktól megoldódhatnának. Az úji megoldásnál a külső golyóscsapágy belső gyűrűjének megtámasztása céljából egy anyát alkalmazunk, 50 majd effelett az agyat egy porvédő sapkával látjuk el. A lőcsöt megtámasztó szerv az agy szerkezetétől teljesen független. A találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakját a mellékelt rajz mutatja, 55 (1) a kerék tengelye, (2) a kerékagyat elzáró porvédő sapka. A csapágy alsó gyűrűjének megtámasztására a (7) anya szolgál. A (3) lőcs az agytól teljesen különálló, gyűrűalakú, belső oldalán az 60 (5) peremmel, külső oldalán a (6) csapr szeg felvételére furattal ellátott (4) kupakra támaszkodik. A (6) csapszeg eltávolítása után a lőcs leakasztható és a (4) kupak is lehúzható anélkül, liogy magá- 65 nak a kerékagyinak bármelyik elemét oldanunk kellene. Szabadalmi igény: Szerkezet golyós-, illetőleg görgőscsapágyakon futó, lőcsrudakkal ellátott jármű- 70 veken a lőcsrúd rögzítésére, azáltal jellemezve, hogy a lőcsrúd tengelymenti végének megtámasztására a tengelyen a kerékagytól különállóan elrendezett támasztóelem [pl. kupak (4)] szolgál. 75 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
