90958. lajstromszámú szabadalom • Hajtócsavar

Megjelent 1930. évi jvilius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JStmmBb SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 90958. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Hajtócsavar. Leitner Henry elektromérnök London. A bejelentés napja 1920. évi junius hó 7-ike. Angolországi elsőbbsége 1918. évi január hó 28-ika. A jelen találmány általában hajtócsavarokra, különösen pedig légi járműveknek oly haj tócsavarjaira vonatkozik, melyeknek szárnyai ürösek és fémleme-5 zekböl készülnek, mely utóbbiaknak szélei össze vannak forrasztva vagy egyéb alkalmas módon egyesítve. A jelen találmány szerint a hajtócsavar fémlemezekből készült szárnylapokból 10 áll, melyek belső oldalukon előnyösen merevítő lemezekkel vannak ellátva, mely szárnylapok a hajtócsavar agyán túlmennek. Az agy karimákkal ellátott centralis csőből áll, ahol is a karimák szarvakkal 15 vannak ellátva, melyek a szárnylapok között az agy körül létesülő szabad tereknek kitöltő, erőátviteli részek gyimanl szolgálnak. A karimák kivágásokkal vannak ellátva, melyek a szárnyaknak nyo-20 mását felveszik, ahol is ezen kivágások alá vannak metszve, hogy a szarnylemezeknelc tartása biztosíttassák. A karimák ezenkívül félellipsis vagy más tetszőleges alakú, befelé álló nyúlványokkal is elle 25 hetnek látva, melyek ugyancsak a fémlemezek tartására szolgálnak. Nagyobb felfekvés elérése és a szárnylemezeknek jobb rögzítése, azonkívül az agy közölte erőnek jobb átvitele és végül 30 a szárnylemezek szélforrasztásainak káros igénybevételektől való mentesítése coljából a karimákhoz hasonló egy vagy több iémlemezt alkalmazunk, melyeket a következőkben segédkarimáknak akarunk 35 nevezni. Ezen egy vagy több segédkarima is bizonyos távolságban követi a .-zárnylemezeknek kontúrjait, anélkül azonban, hogy kivágásokkal volna ellátva; a segédkarimák a karimák között akként vannak szilárdan megerősítve, hogy a szárny- 4Q lemezek biztosan nyugszanak rajtuk. Minthogy a forrasztás és felhevítés a szárnyaknak kisebb alakváltozásait idézhetik elő, a szárnyakat kissé homorúan képezzük ki. 45 A mellékelt rajzban a találmányt képező hajtócsavar példaképen öt foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítási alak egy részének elölnézete. A 50 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra metszet az 1. ábrának 3—3 vonala szerint. A 4. ábra metszet az 1. ábrának 4—4 vo- 55 nala szerint. Az 5. ábra az agy oldalnézete. A 6. ábra felülnézete. A 6a. ábra az agy egy másik foganatosítási alakja egy részletének felülnézete. A 60 7. ábra az agy egy további foganatosítási alakjának harántmetszete. A 8. ábra a hajtócsavar negyedik foganatosítási alakja egy részének elölnézete. A 9. ábra metszet a 8. ábrának 9—9 vo- 65 nala szerint. A 10. ábra az ötödik foganatosítási alaknak metszete ugyancsak a 8. ábrának 9—9 vonala szerint. A hajtócsavarnak első foganatosítási 70 alakjánál az agynak (a) karimái és a (d) segédkarima (2. ábra) egydarabban készülnek a centrális csővel; az (a) karimák kerületén (4. ábra) a (c) kivágások vannak kiképezve, melyekbe az agy fölött elmenő 75 (b) szárnylemezek be vannak ágyazva. A (b) szárnylemezeket, a karimák közé való helyezésnél, kissé meg kell hajlítani