90928. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a kormányzáskoz szükséges munkának csökkentésére légi járműveknél

— 158 — útján — mely helyett ismét dróthuzalok vagy hasonlók alkalmazhatók — a íőkormány által njipzgattatik; (b) és (bl)-el van a két, a (p) és (pl), rudak útján egy;más>-5 sal összekötött tartófelület, (a)-val pedig a főkormányfelület jelölve. Az (e) segédkormány a (q) csatlórúd úitján van a íőkormánnyal összekötve, úgyhogy a,z (e) segédkormány az utóbbival együtt moizgat-10 tátik; másrészt az (e) segédkormány a főkormányhoz képest való mozgás céljából az (i) karon, a (g) csatlórudoin át aj (p) rúd helytálló (k) pontjához van kötve. Ha már most a főkormányt mozgatjuk, 15 úgy ez a segédkormány oly állásba vezeti, amelyben a segédkormány a kormányzáshoz szükséges munkát megkönnyíti, másrészt azonban a segédkormány oly helyzetet fog felvenni, mely a főkormány kor-20 mányértelmének ellene hat. Ameddig a segédkormány felülete kicsiny, addlig a főkormány kormányhatásának ezen csökkentése figyelemre nem méltó. Ha azonban nagyobb felülettel bíró segédkormányrót 25 van szó, úgy a főkormány és isegédkoirimány között levő összeköttetésnek megfelelő elrendezése által' gondoskodhatunk arról, hogy mindkét felület ugyanazon kormány ért elem ben állíttassák el. 30 Ily elrendezés van a 4. ábrán feltünjtetve, ahol (a) a főkormány, (b) a tartófelület, (e) a segédkormány, (f) és (fl) a segédkormány íőemelőkarjai; a (h) csuklóval bíró (i.) kar a (g) csuklórúd útján 35 van a jármű (p) karjával a helytálló (k) pontom összekötve. A további összeköttetés az (a) főkormányfelület és az (e) segédfelület (fl) főemelőkarja között az (r, s, t) rudazat útján történik. 10 Ezen összeköttetési mód által elérjük, hogy a főkormányfelület elállításakor a segédkormányfelület a kormányzáshoz szükséges miunkát csökkentő oly helyzetbe hozatitatik, amelyben a segédkormányfelü-45 let ugyanazon kormányértelemben működik, mint a főkormányfelület. Az emelőhossz és az áttételek alkalmas megválasztása által már most módunkban van a felületeket egymáshoz képest 50 tetszés,szerint beállítani. A segédfelületet tehát nagyobb fokszámmal állíthatjuk be, mint a f őf elületet, ami a f elületin agy ság csökkentése céljából hasznos. A segédfelületnek ezen tetszőleges beállíthatósága, 55 amely a segédfelületnek a jármű egy helytálló pontjához való kötésére vezethető vissza, oly elrendezéseknél is célszerű, melyeknél a segédfelületnek kettős mozgása (a felülettel és ehhez képest) magában véve nem szükséges, mint pl. oly segéd- 60 felületeknél, melyek a fűfelület forgástengelye előtt levő emelőkaron vannak elrendezve. Szabadalmi igények: 1. A 80261. számú szabadalomban védett 65> berendezés a kormányzáshoiz szükséges munkának csökkentésére légi járműveknél, azáltal jelllemezve, hogy a szokásos módon a kormányrúdról vagy más kormányberendezésről közvetlenül 70 működtetett (a) főkormány mellett egy (e) segédkormány van elrendezve, mely a főkormánynak elállítása által evvel és ehhez képest, ill. ennek (f) emelőkarjához képest moizgattatik és a kor- 75 mányzáshoz szükséges munkát csökkentő helyzetbe hozattatik. 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jelllemezve, hogy a segédkormány a főkoirmánnyal a főkormányról, a főkormányhoz képest pedig a légi jármű egy helytálló pontjáról (mozgat! atik. 3. Az 1. és 2. alatt védett berendezés foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, 85-hogy a s egé d k orm á n y n a k a főkormánnyal való mozgatása céljából a segédkormány forgási tengelye egy oly -emelőn fekszik, mely a íőkormánnyal vagy közvetlenül [1. ábra (f)] vagy egy 90-rudazat útján [3. ábra (q), 4. ábra (r, s, t)] van összekötve. 4. Az 1. és 2. alatt védett berendezés l'oganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédfelületnek a főfelülethez 95-képest való mozgatása céljából a segéd,felület egy (i) kar és egy (g) csatlérúd útján a légi jármű egy helytálllá (k) pontjához van csuklósan kötve. 5. Az 1. és 2. alatt védett berendezés fo- íoo ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédfelületnek a főfelülethez képest való mozgatása céljából a segédfelület és főfelület (n, o) sektorok és (1, m) dróthuzalok útján vannak egy- 105 mással összekötve. 6. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a főkormány és segédkormány ugyanazon kormányértelemben mozognak. no 1 rajzlap melléklettel. I'allus nyomda. liudaprsi.