90900. lajstromszámú szabadalom • Folyékony közeggel dolgozó dugattyús hajtőmű körülforgó munkahengerekkel

szabványos golyós csapágyakat lehet használni; ezáltal a szabványoknál naigyobb és emiatt különösen drága golyós csapágyak alkalmazását elkerüljük. Az 5 egyik, (28) tartógötrgő a feltüntetett kiviteli példánál majdnem függélyesen fekszik a tartóosap alatt. Helyzetét úgy határozzuk meg, hogy a hajtóműben fellépő visszahatás ezt a görgőt lehetőleg egyen 10 letesen terhelje. A másik (29) görgőt mint egy negyedkörosztás távolságra rendez Eük el az elsőtől. Ez a görgő felveszi azo kat a lökőbaitásokait, melyek az egyes hengerek be- és kikapcsolás folytán fel 15 lépnek. A (27) vezetőgyűrűt célszerű U-alakú keresztmetszettel kiképezni (5. ábra), még pedig oly módon, hogy a (28, 29) vezetőgörgők az IJ-alakú gyűrű befelé irányuló oldalaira támaszkod-2o nak, míg a keresztfejek (8) görgői a vezetőgyűrű belső felületén fekszenek fel, vagyis nagyobb átmérőjű körön fekszenek, mint a vezető gyűrűk tartógör gői. Ez az elrendezés az erőátvitel szem 25 .pontjából kedvező viszonyoklat létesít. A 6. ábra szerinti kivitelnél két (30) görgő kerül alkalmazásra, melyek a (31) állványban Vannak ágyazva, mely a (32) el állítósaerkezettel kapcsolatos. Az elállító 80 szerkezet segélyével a (33) vezetőgyűrűt el lehet mozgatni, ami által a szivattyú és a mótor lökete megváltozik. A görgők helyzete úgy van megválasztva, hogy a görgőterhelések legniagyobb értékeinek 85 összege legkisebbre adódjék. Az a szög, jnelyet a görgők egymással bezárnak, a hengerszámtól függ. A 7. ábra az olajtartálynak a hajtóművel kapcsolatban való elrendezési módját 40 szemlélteti. A (34) szivattyút a (35) szíj tárcsa által valamely erőforrással hajtjuk; (36) az olajmótor, amelyik a meghajtandó gépet, pl. valamely szerszámgépet mozgatja. A kettő között egy (37) olajtartály 45 van elrendezve. A (34) szivattyú tehát ezen tartályból szívja fel az olajat, melyet a (36) mótor a tartályba vissza bocsát;. Ennél az elrendezésnél az olajtartály a szívóoldalon fekszik és így neim kell azt 50 nyomásállóra készíteni. Adódhatnak azonban oly körülmények is, hogy az olajtartályt a szivattyú és a mótor közé kell beépíteni; ezein esetben természetesen a tartálynak nyomásállónak kell lennie. 55 Mint már említve volt, az olajtartálynak több rendeltetése van. Mindenekelőtt lehetővé kell tennie, hogy az olajat megközelítőleg egyenletes, alacsony hőmérsékleten tartsuk. Erre való tekintettel a tartálynak elegendő nagy befogadóképesség- 60 gel kell bírnia és olymódon kell elrendezve lennie, hogy az olajkisugárzás és melegvezetés folytán kellőképpen lehűlhessen. Emiatt célszerű az olajtartályt oly helyen elrendezni, ahol elegendő nagy 65 vastömegek vannak jelen, a feltüntetett foganatosítási példában tehát a szerszámgép lábánál. Mindenesetre azonban a tartályt a szivattyútól és a motortól elkülönítve kell felállítani. Szerszámgépeknél ez 70 az elrendezés különösen fontos, mert ezeknél, kivált ha nagyméretű munkadarabok vannak felfogva és a szerszámgépnek emiatt lassan kell járnia, bizonyos sebességeket be kell tartani. A találmány sze- 75 rinti hajtóműnél majdnem teljesen ki van küszöbölve a fordulatszám szökkenése, — ilyen szökkenés igen zavarólag hat — vagyis a mótor, illetve a meghajtott tengely a szivattyú állandó fordulatszáma 80 mellett hosszabb időn át tartó megterhelés alatt is állandó fordulatszámmal jár, mivel az olaj hőmérséklete nem emelkedik. Az olajtartály szűrővel és más ismert 85 felszereléssel van ellátva; hogy az olaj körfolyamából a tisztátalanságok és az esetleg lesúrolt fémanyagrészecskék kiválaszthatók legyenek. A motornak a jobboldali forgásirányból 90 a baloldaliba vagy viszont való átkormányzására — anélkül, hogy a szivattyú szívóoldalán elrendezett kapcsolási viszonyokon változtatni kellene — a 11. ábrán bemutatott szerkezet szolgál. A (39) átkor- 95 mányzótolattyú a (38) szekrényben mozog. A nyomófolyadék a szivattyútól a (40) vezetéken át érkezik és a (41) és (42) vezetékeken át kerül a motorhoz. A munkát végzett olaj a (43) vezetéken át folyik vissza az olajtartályba. A (39) tolattyún (44) és (45) vezérlőcsatornák, valamint egy középső (46) furat vannak kiképezve. Az átkormányzószerkezet működési módja következő: 1' A rajzon látható állásában a (39) tolattyú a (41) és (42) vezetékeket zárva tartja, úgyhogy az olaj csak a (47) kerülő csatornán át juthat a (43) kifolyóba; ezen helyzetben tehát a szivattyú jár és a mó- 1 tor áll. Ezáltal meg van akadályozva, hogy a szivattyúban túlmagas nyomás keletkezzék; egyúttal pedig a szivattyú légteleníttetik is, aminek különösen a szivattyú megindulásánál van fontossága. 1 Ha a (39) tolattyút felemeljük, a nyomófolyadék a szivattyútól a felső (41) csa-