90900. lajstromszámú szabadalom • Folyékony közeggel dolgozó dugattyús hajtőmű körülforgó munkahengerekkel
Megjelent 193Q. évi jn l ixi s hó 448 -én . MAGYAR KIRÁLYI jf|||S SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90900. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Folyékony közeggel dolgozó dugattyús hajtómű körülforgó munkahengerekkel. Magdeburg-er-Werkzeugmaschinenfabrik A.-G. Magdeburg-. A bejelentés napja 1924. évi február hó 13-ika. A találmány tárgya folyékony közeggel dolgozó dugattyús hajtómű körülforgó munkahiangerekkel, melyet a legkülönbözőbb erőátviteli célokra fel lehet hasz-5 nálni. Az ily fajta hajtóművek egy szivattyúból állanak, melyet valamely erőforrással hajtunk meg és mely a magas nyomás alatt álló folyadékot, rendszerint olajat, a motorhoz vezeti, mely azután az 10 illető gépet, mely lehet szerszámgép, automobil, mozdony, emelőgép vagy más egyéb, meghajtja. Körülfutó munkaheirigerekkel bíró, folyékony közeggel dolgozó dugattyús 15 hajtóművek már ismeretessé váltak, de egyik tipus sem tudott gyakorlati jelentőségre szerit tenni. Az ilyfajta hajtóművek, hogy kisméretű szerkezetekhez jussunk, nagyon nagy nyomással, 150 atm.-val és 20 még nagyobbal kell, hogy dolgozzanak. Ily magas nyomás mellett az eddigi szerkezeteknél az olaj különböző helyeken kiszorult a hajtóműből; ez olajiveszteséiget és a hajtómű hatásfokának rosszabbodá-25 sát okozza. Ehhez járul még, hogy az eddigi szerkezeteknél az olaj a szűk csöveken és csatornákon való átvezetés köziben erősen' felmelegszik, ami ismét hátrányokkal és veszteséggel jár. Véigül még hátrá-80 nyosnak és célszerűtlennek mutatkozott az eddig ismert szerkezeteknél az egyes részek ágyaziási módja. Mindezen hátrányok a jelen találmány szerinti hajtóműnél ki vannak küszöbölve. 85 Ennél a hajtóműnél fokozott üzembiztonság mellett olajvesziteiségek nem lépnek l'ei és a hatásfok igen magas. A hajtómű lek a fennforgó üzemi körülmény ekre iló tekintettel egyszerű ki-40 képzést kell t, íi. A tapasztalás azt mutatta, hogy főként a körülforgó munkahengerek azok, melyek gyorsan válnak tömíttetlenségnek okozóivá. A jelen találmány tárgyánál a töiníttetlenségek fellelté se azáltal van megakadályozva, hogy 45 a dugattyúk keresztfejszerű . vezetéssel vannak ellátva. A keresztfejek csúszösarúi felveszik azokat a harántirányú erőket, melyek a vezetőgyűrűnek excentrikus elrendezése folytán a dugattyúkon fellép- 50 nek, úgyhogy ezen szerkezeti kiképzés folytán a dugattyúk egyoldalas elhasználódása megakadályozitaitik. A kereszitfeijek a dugattyúkkal mereven lehetnek összekötve, vagy csuklósan lehetnek kapcsolva. 55 de elegendő a kettőnek eigy felület mentén való érintkezése, minthogy a centrifugális erő a dugattyút állandóan a keresztfejhez szorítja. Kis szerkezeti méretek elérésére a hajtó- 60 műnek mem csak nagy nyomásokkal kell dolgozni, hanem nagy fordulatszámokkal is kell járnia; erre való tekintettel a dugattyúk, illetve a keresztfejek vezetőgörgőkkel vannak ellátva, ami magában 65 véve már ismeretes. Hogy már most ezen vezetőgörgők ne járjanak tul nagy sebességgel, a találmány szerinti hajtóműnél e görgők egy gördülőpályán futnak, mieiy egy gyűrűből vagy egy dobból áll és mely 70 a hajtómű körülfutó részével együtit forog. A vezetőgörgőknek ilyen megoldás mellett nem kell állandóan foriogniok, hanem tengelyeik körül csak rövid lengéseket végeznek, iigyhogy a vezetogyűrűk és 75 a vezetőgörgők együttes alkalmazása révén tetszésszerinti nagy fordulatszámoikat a lkai m a zha tu n k. Egy további szerkezeti elem, melynek kiképzésére nagy gondot kell fordítani, a 80
