90739. lajstromszámú szabadalom • Forgó szivattyú, kompressor vagy más efféle
Megjelent 11)30. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LETRAS 90739. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Forgószivattyú, kompresszor vagy más efféle. Tlie Hill Compressor & Pump Co. Inc. New-York. A bejelentés napja 1924. évi február hó 29-ike. A jelen találmány forgó szivattyúkon, kompresszorokon és másefféléken eszközölt javításokra vonatkozik. Ezen szivattyúk stl). beboesátó és kibocsátó nyílásokkal, to- 5 vábbá belső fogazású külső és külső fogazású belső fogaskerékkel vannak ellátva, melyek egymással kapcsolódnak és a találmány különösen oly rendszerű szivatytyúk javítására vonatkozik, melyeknél a 10 két fogaskerék excentrikus elrendezésű és a külső fogaskerék nagyobb átmérőjű és nagyobb szánni foggal bír, mint a belső fogaskerék, ahol is a fogak között a fogtövek érintkezési pontjától a fogfejek 15 érintkezési pontjáig fokozatosan növekvő térfogatú beboesátó kamrák és a fogfejek érintkezési pontjától a fogtövek érintkezési pontjáig fokozatosan csökkenő térfogatú kompressziókamrák képződnek. 20 A találmány értelmében a belső fogaskerék a külső fogaskerékkel kapcsolódik és ebben excentrikusán van elrendezve, míg a külső fogaskerék egy forgó résszel van összekötve és ez által hajtaiik. A fo- 25 Kaskerekek és a forgó rész képezi a körforgó szivattyúzó elemeket és ezek közül a forgó rész képezi a beboesátó kamrának és a kompresszió kamrának egyik oldalfalát, míg ezen kamrák másik oldalfala szo- 30 kásos módon a szivattyú tokjának részét alkotja. Elméletileg a forgó rés" a külső és a belső fogaskerékkel, valamint a tokkal a közeggel szemben eltömített beboesátó kamrát és kompressziókamrát ké- 35 peznek, mely utóbbiban a nyomás a fogaskerekek forgása közben növekszik, gya^ korlatilag azonban a fogaskerekek és a tok l'elüietei között rendszerint csekély mértékű tömítetlenség mutatkozik. 40 A találmánynak egyik célja már most abban, áll, hogy ezt a tömítetlenséget minimumra csökkentsük azáltal, hogy a szivattyúzó elemeket a tokkal záró vagy tömítő érintkezésben tartjuk, emellett azon bán annyi forgási szabadságot engedünk 45 meg, hogy a szivattyú könnyen induljon el és a szükséges sebességet gyorsan elérje, úgyhogy a kívánt nyomás is gyorsan jöjjön létre. Ezt előnyösen azáltal érjük el, hogy a szivattyút úgy szerkeszt- 50 jük, hogy a forgó szivattyúzó elemek a tokban tengelyirányban eltolhatok és a tokka l szoros vagy tömi tő érintkezésben tartatnak azáltal, hogy azokra tengelyirányú nyomást gyakorolunk. 55 Az említett rendszerű szivattyúknál vagy kompresszoroknál a forgó szivatytyúzó elemek tengelyirányú eltolására és a tokkal való záró vagy tömítő érintkezés létesítésére mechanikai eszközöket, pl. rú- 60 gót vagy máseffélét alkalmazunk, mely addig működik, amíg a kibocsátó nyomás létrejött és annak nagysága a belépő nyomásét felülmúlja, amikor is a kibocsátó nyomás a mechanikai eszközöket a záró 65 vagy tömi tő érintkezés fenntartásában támogatja. A találmánynak egy célszerű foganatosítási alakjánál a szivattyúzó elemek hátsó oldalán alkalmazott, a közeggel szemben tömítő kamrában egy rúgó van 70 elrendezve és ezen kamrába akár tömítetlen helyeken, akár nyílásokon keresztül a szivattyú kompresszióoldaláról a kibocsátó nyomás alatt álló közeget vezetünk be. Ha úgy a beboesátó, mint a kibocsátó oldalon 75 csak légköri nyomás uralkodik, akkor a szivattyúzó elemek a tok falával a rúgó ereje által csupán csekély súrlódási érintkezéssel tartatnak záró vagy tömítő kapcsolódásban, úgyhogy a szivattyúzó ele- 80 /VyoMMHlB/l'S
