90737. lajstromszámú szabadalom • Tömítő szelence géprészek, különösen gőzturbina tengelyek számára

— 8 —

még leírandó foganatosítási alakoknál az esetről esetre figyelembe veendő különös viszonyok szerint szabandó meg. A (6) szegmensek szén helyett pl. bronzból,

5 sárga rézből vagy más fémből készülhetnek. Minden esetben azonban célszerű, hogy a szegmensnek a tömítendő géprészszel érintkező része oly anyagból készüljön. mely könnyebben kopik, mint az 10 illető géprészé. A szegmensek továbbá egy fémöntvényből állhatnak, melybe sárgarézből, bronzból stb. készült tömítő csíkok vannak beágyazva.

A 6. és 7. ábrában feltüntetett tömítő 15 szelencénél a szegmensek sárgarézből vannak tervezve és a tömítést a tengely egész hosszában az ennek kerületét övező (20) bordák eszközük, melyek labyrinttömítést eredményeznek és a tulajdonkép- 20 peni (6) szegmenssel egy darabban vannak készítve. A (6) szegmensek, melyek itt is az őket sugárirányban befelé szorító

(7) rúgok hatása alatt állnak és homlok-, valamint hátfelületükben a (10) vájatok- 25 kai bírnak, a (21) furatokkal vannak ellátva, melyek a tömítendő közeget a (12) térből a (20) bordák által határolt labyrintterekbe bocsátják. A működésmód itt ugyanolyan, mint az első foganatosítási 50 alaknál és különlegessége abban áll, hogy a sárgarézből készült (20) tömítő bordák az indításnál kissé lekopnak és aztán pontosan a tengelyhez simulnak, amikor is alig okoznak valami súrlódást.

35 Hogy a találmány ennek lényegének érintése nélkül még különböző módosításoknak vethető alá, azt a 8. ábra mutatja. Itt mindegyik (1) elkülönítő gyűrű két sugárirányban befelé nyúló (22, 23) tol- 40 dattal van ellátva. Mindegyik tömítő szegmens pedig a (22, 23) toldatok által vezetett, oldalt a (34) vájattal bíró (24) nyúlványból és az ettől kétoldalt elrendezett két (25, 26) tömítő pofából áll, me- 45 lyek közül a (25) pofa a tömítendő közeg teljes nyomásának van kitéve. A (26) pofa a (27) borda segélyével van a (24) nyúlvánnyal és a (25) tömítő pofává] egyesítve. A (24) nyúlványon és (25) po- 50 fán áthúzódó (28) furat a (22, 23) toldatok és a (24) nyúlvány által határolt (29) teret a szegmensben elrendezett és a (2) tengely által is határolt (30) térrel köti össze, mely az első foganatosítási alak 55 (14) vájatának felel meg. Ennél a foganatosítási alaknál a (29) térbe jutó tömítendő közeg az ezen térből a tőle balra fekvő térbe való átáramlásnál a (32) pontban és a (33) pontban fojtatik. míg a

(29) térből a (30) térbe áramló közegnek GO fojtása a (28) furatban meg végbe. A (30) térből a (2) tengely és a (26) pofa között balra áramló közeg szintén erős fojtást szenved. A (33, 32, 28) fojtási pályák hosszának, a (25) pofa szélességének, a 65

(30) tér szélességének, a (26) pofa szélességének és magasságának, valamint a

(31) rúgó erejének a viszonyokhoz mért megszabásával elérhetjük, hogy hasonló módon, mint az 1—4. ábrák szerinti foga- 70 natosítási alaknál, a tömítendő közeg által minden szegmensre sugarasan be- és kifelé ható nyomások, valamint a rúgóerő és a súrlódási erők egymást akként egyenlítik ki, hogy minden egyes szeg- 75 mensnél oly sugaras irányban befelé ható eredő erő érvényesül, mely éppen akkora, hogy a szegmens a tömítendő közeg atmoszférájában mintegy úszó állapotban tartatik. so

Lehet esetleg a (25, 26) pofáknál is ezeket sugaras irányban befelé szorító rúgóka t alkalmazni. Megjegyzendő azonban, hogy az említett rúgok az összes foganatosítási alakoknál mellőzhetők. 85

A szegmenseknek homlok- vagy hátfelületében vagy mindkettőben a (10) vajatok (3. ábra) elrendezése folytán képződő vezető felületeken kívül még külön, a (10) vájatokon elosztott vezető bordák rendez- 90 hetők el.

Szabadalmi igények:

1. Tömítőszelence tengelyek, rudak és hasonló géprészek, különösen gőzturbinatengelyek számára, helyálló sugaras 95 vezetékekben mozgatható tömítő szegmensekkel, jellemezve a tömítendő közeg atmoszférájában lebegő állapotban tartott és nyugodt járásnál közel teljesen tömítően a géprészhez fekvő, míg 100 ez utóbbinak kilengésénél sugaras irányban kifelé kitérő szegmensek által, úgyhogy a géprész és az ezzel érintkező szegmensfelület még hoszszabb idejű kilengésnél és nyugtalan 105 járásnál sem szenved számbavehető kopást.

2. Az 1. alatt igényelt tömítőszelencének egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik szegmens lég- no alább is egy oly furattal van ellátva, mely a szegmens és ennek helytálló vezetéke közti, tömítendő fojtott közeggel töltött teret legalább egy, a szegmensnek a géprészt tömítő felületében 115 elrendezett vájatával köti össze.

3. Az 1. és 2. alatt igényelt tömítőszelen-