90702. lajstromszámú szabadalom • Készülék szivarkák és hasonló tárgyak adagolására

ellenkező forgást kölcsönzünk úgy, hogy a

(6) dob ily értelemben forog. A (3) oldal - kereteken levő (11) csapágyakban ágyazott (10) tengelyen a szállítószerkezettel 5 egyező irányban forgó (9) korongpár van elrendezve, mely arra szolgál, hogy a kibocsátó helyet szabadon tartsa, nevezetesen a fölös szivarkákat visszatartsa és a kellő helyzetbe hozza; a korongok tehát 10 e tekintetben szabályozó hatást fejtenek ki a szivarkák szállítására és ezen alapszik szabályozó korongok gyanánt való elnevezésük.

A (9) korogpár forgatására a (7) tenge- 15 lyen levő (12) fogaskerék szolgál, mely továbbá az egyik (3) oldalkereten elrendezett (14) csapon levő (13) fogaskerék, valamint a '15) fogaskerék a forgómozgást a (7) tengelyről a (10) tengelyre és 20 innen a (9) szabályozókoron gokra viszik át. A (10) tengely továbbá a (Itt) biityökkorongpárt hordja, mely korongok mindegyike több. a feltüntetett példában öt bütyökkel és megfelelő vájatokkal van el- 25 látva; alkalmazható azonban egyetlen bütyökkorong is. A (6) szállítódob (18) kerületi hornyokkal van ellátva, amelyeknek határfalai között két (19) pad van elrendezve.

30 A (4) alapzaton megerősített (21) talplemezről (20) tartók nyúlnak fel, amelyeken az említett padok vannak kiképezve. A (19) padok felületének egyes részei kissé túlnyúlnak a szállítódob palástjá- 35 nak a (19) padokkal szomszédos részén, amint az különösen az 1. ábrából látható. A (19) padok továbbá a (9) szabályozókorongokhoz képest is oly célszerű közelségben vannak elrendezve, hogy a (9) 40 korongok palástjának alsó részei és a (19) padok kinyúlórészei között a készülék segélyével adagolandó (5) szivarka átmérőjénél valamivel nagyobb hézag létesül. A (19) padok arra szánvák, hogy 45 több, a hézag vagy kibocsátónyílás szomszédságába jutott szivarkát alátámasszanak és pedig olymódon, hogy e szivarkák a (6) szállítódob mozgó palástjával érintkezésen kívül jutnak, amikor is azokat a 50 dob nem hajtja tovább. A (G) dobnak és a

(9) szabályozókorongoknak palástjai tömör gumiból, acélból vagy más oly alkalmas anyagból készítvék, mely a szivarjaikkal elegendő súrlódást nyújt; lehet 55 azonban az egyik vagy több ily palástfelületet sekély barázdákkal vagy kiemelkedésekkel is ellátni.

A (9) szabályozókorongpár hatásának kiegészítésére további (22) szabályozókorongpárt alkalmazhatunk, melyet a (24) 60 csapágyakban ágyazott (23) tengelyen rendezünk el. E (22) segédkorongpárnak, melynek alkalmazása egyébként a találmány tulajdonképeni lényegét nem érinti, a (25) és (26) fogaskerekek segélyé- 65 vei ugyanoly értelmű forgást kölcsönzünk, mint a (9) korongpárnak.

A szivarkáknak a (20) tartók alkotta (28) kivezető pálya határolására, a tartók mentén és ezekkel párhuzamosan (27) 70 védőléceket alkalmazhatunk. A (28) kivezetőpálya hajlásszöge tetszőleges lehet.

A 3. és 4. ábrákon feltüntetett foganatosítási alaknál az említett padok vagy párkányok (19a) hengerekből vagy gör- 75 gőkből állanak, amelyek rövid (29) tengelyeken vannak forgat hatóan ágyazva, mely tengelyeket a (20) tartók (30) karjai hordják.

E foganatosítási alaknál a szállítódob 80 több (a feltüntetett példában három) (tta) korongból áll, melyek valamennyien a

(7) tengelyen vannak (31) ék vagy sasszög segélyével megerősítve.

Az 5. és 6. ábrákon látható foganatosí 35 tási alaknal a (6) szállítódob, illetve (a 3. és 4. ábrák szerinti) (6a) korongok helyett végnélküli (6b) szállítószíj van elrendezve, mely a (7) tengelyen levő (32) szíjkorongon és a (3) oldalkeretekben ágya- 90 zott, (35) tengelyen elrendezett, második (34) szíjkorongon fut.

A 3. és 4., illetve az 5. és 6. ábrákon feltüntetett foganatosítási alakoknál a (19a) hengerek részei oly helyzeteket foglalnak 95 el, hogy azok kissé túlnyúlnak a (6a) korongok megfelelő palástfelületein, illetve a végnélküli (6b) szíj felületén (3. és 5. ábrák). E (19a) hengerek továbbá a (9) szabályozókorongokhoz oly alkalmas közel- kjo ségben vannak elrendezve, hogy a szállítandó (5) szivarkák átmérőjénél valamivel nagyobb hézag vagy kivezetőnyílás létesüljön.

A leírt készülék működési módja a kö- iqö vetkező:

A (6) szállítódob. illetve a (6a) korongok vagy a (6b) szíj hajtása közben a szivarkák, súrlódás révén tovamenesztetnek és a (19) padokra, illet ve (19a) lienge- no rekre jutnak, amikor is azok a szállítószerkezettel többé nem érintkeznek. E szivarkákat már most ama szivarkák mozgása és nyomása, amelyek mögöttük a szállítószerkezettel még érintkezésben 115 állanak a (19) padok, illetve (19a) hengerek vagy görgők mentén, a (28) kivezető-