90689. lajstromszámú szabadalom • Csévetekercselő gép

— 2 — a (gl) tengely segélyével (5. ábra) a (g2) mérőmutatóval (1. ábra) közöltetik. Ez utóbbi a gépet megállásra készteti, amikor az előre megállapított hosszúságú huzal 5 a csévére tekercseltetett. (h)-val fékkorong és (hl)-gyei emelő van jelölve, melynek segélyével a féknyomás szabályozható. A hajtószerkezet leírása (1—2. ábra): A gumival borított (e) kerék forgat-10 hatóan van ágyazva az (el) csapágyban (2. ábra), mely a helytálló (e2) vezetőrúdon elcsúsztatható az (e3) emelő segélyével, mely az (e4) forgáscsap segélyével az (a) fenéklemezhez van erősítve (1. ábra) 15 és az (el) csapággyal (e5) kar útján van összekötve. Az (e3) emelő külső vége (e6) fogantyúval van ellátva és csúcsban végződik, úgyhogy helyzete egy, az (a) alaplemezhez erősített (e7) korongon kiképe-20 zett skálán leolvasható. Ennek a skálának fokozatai a (d4) vezetőcsavar különböző forgási sebességeinek felelnek meg, úgyhogy az a sebesség, mellyel a huzalt a cséve mentén, a csévére 25 való feltekercselés közben végigvezetjük, a különböző átmérőjű huzaloknak megfelelően változtatható. Ha az (e) kerék az ábrákban szemléltetett helyzetben van, a vezetőcsavar, a mótor sebességéhez képest, 30 körülbelül minimális sebességgel forog; ez a helyzet kis átmérőjű huzal tekercselésének felelne meg, míg vastagabb huzaloknál az (e3) emelőt befelé kellene tolnunk a skálának vastagabb huzalnak megfelelő 35 pontjába, mely eltolás folytán az (e) kerék a (bl) tárcsa középpontjától távolodik és a (d3) tárcsa középpontjához közeledik. Ezáltal a (d4) vezetőesavar forgási sebessége növekszik, úgyhogy a huzal gyorsabban 40 halad végig a cséve mentén, a huzal nagyobb átmérőjének megfelelően. (b3) fordulatszámlálót rendezünk el, melyet a mótor főtengelye hajt meg és melynek rendeltetése, hogy a mótor fordu-45 latszámát és ezzel együtt a csévére teker cselt menetek számát jelezze. A huzalnak a cséve mentén való vezetésére szolgáló készülék leírása (1., 3. és 4. ábra): 50 A forgatható (k) vezetőrúdra (1. ábra) két beállítható (kl) és (k2) csúszó ütköző van felszerelve, mely ütközők kiszögellő (k3), illetve (k4) karokkal vannak ellátva. A karoknak lefelé irányuló nyúlványai 55 szorosan az (ol) cséve (o) pofáinak belső felületeivel kapcsolódnak és a (kl) és (k2) ütközők (k5) és (k6) szorító csavaranyák segélyével szilárdan a (k) vezetőrúdhoz vannak erősítve (3. ábra). A karok lefelé és hátrafelé vannak haj- 60 lítva, nehogy útban legyenek. A (k7) karmantyú segélyével (3. és 4. ábra egyrészt a helytálló (k8) és másrészt a forgatható (k) tengelyen két kis (k9) és (klO) konsol (6. ábra) van elrendezve, vala- 65 mint (kll) bütyök (4. ábra), mely kétszer hajlított lemez alakjában van kiképezve. A (kl2) csap vízszintes irányban csúszik a (k9) és (klO) konsolokban és (kl3) karral van ellátva, melynek (kl4) része ellentétes 70 oldalakon alá van metszve, úgyhogy bütyköt alkot, mely csúcsával lefelé néző, kétszer meghajlított lemezből áll. A két bütyök a (kl5) feszítőrúgó segélyével csúsztathatóan van egymáshoz kapcsolva, mely 75 rúgó végei egyrészt a (kl3) karhoz, másrészt a helytálló (kl6) csaphoz vannak erősítve. A (kll) bütyök, melynek alsó vége nagyjában kengyelalakú, a (kl6) csap kö- 80 rül lengethető és azonkívül helytálló kétkarú (kl7) emelő van hozzáerősítve. A kétkarú (kl7) emelő végein (kl8), illetve (kl9) félcsavaranyák foglalnak helyet (3. ábra). A (d4) vezetőcsavar ellen- 85 tétes irányú csavarmenetekkel van ellátva, melyeknek egyikével, az egyik, másikával a másik félcsavaranya felváltva kapcsolódik. Ha a (d4) veeztőcsavar forog, akkor a 90 vele éppen kapcsolódó félcsavaranyát a megfelelő csavarmenet mentén való mozgásra készteti, amikor egyúttal a (k7) karmantyú is tovavitetik. Feltéve már most, hogy a (k9) és (klO) konsolokat a vezető- 95 ' csavar jobbfelé mozgatja, a (kl2) csap a (k2) ütközőnek baloldali homlokfelületével jut érintkezésbe, aminek eredménye gyanánt az ezáltal létesített nyomás arra készteti a (kl2) csapot, hogy hosszirányban el- 100 mozogjon, miközben másik vége a (k9) konsolon túl nyúlik. Ezen mozgás folyamán a (kl4) bütyök a (kll) bütyök csúcsa fölé szoríttatik, a (kl5) rúgó ellenállásával szemben és eközben a kétkarú (kl7) 105 emelőt (kl6) csapja körül lengeti, amikor is azt a félcsavaranyát, mely a vezetőcsavarral érintkezett, felszabadítja és a másik félcsavaranyát kapcsolja a vezetőcsavarral. uo A (k7) karmantyú ekkor ellenkező irányban kénytelen mozogni, míg a (kl2) csap a helytálló (kl) ütköző jobboldali felületével nem érintkezik, amikor is a (kl2) csap és a kétkarú (kl7) emelő kénytelenek 115 előbbi helyzetükbe visszatérni azáltal, hogy a (kl4) bütyök visszacsúszik a (kll) bütyök fölött. Ezek a műveletek mind-