90687. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló-szerkezet mozgáscsillapítókhoz

(5) csavar és (6) anya szolgál, de természetszerűleg más rögzítőszerkezet is alkalmazható, tekintettel a csillapító készülék által összekapcsolandó részekre. 5 Az (1) tok (7) üregében a (8) golyóscsapágy foglal helyet, amelynek külső (9) gyűrűje a tok (10) hátsó fala és a (11) fedél közé van foglalva. A belső (12) gyűrű a (13) tengelyre van felhúzva, amely a 10 tokból kinyúl a nem ábrázolt csillapító készülék (4) karjának felvételére. A (4) kar munkahelyzetében egy (14) csavaranya által rögzíttetik, mely utóbbi egyben a golyóscsapágy belső (12) gyűrűjét 15 a (13) tengely (15) fejéhez szorítva tartja. A (13) tengelyen elrendezett (16) karom a (4) kar (16a) hornyába illeszkedik, ami által biztosíttatik, hogy a tengely a (4) karral együtt forogjon. Egy (17) alátét-20 lemez a toknak a (4) kar felőli kellő tömítésére szolgál. Miután a (8) golyóscsapággyal és a. (13) tengellyel felszerelt (1) tok a (3) részen rögzíttetett és a tok (18) kamrája a. (11) 25 ledéinek a (9) gyűrű rögzítése céljából való elhelyezése előtt zsírral megtöltetett, a (17) tömítőlemez elhelyezése után a csillapító (4) karját ráhelyezzük a (13) tengely kinyúló végére, ügyelve, hogy a (16) 30 karom a (16a) horonyba illeszkedjék. Az egészet azután a (14) csavaranyával rögzítjük, miután előzetesen a (47) támhüvelyt elhelyeztük a (4) kar és a golyóscsapágy belső (12) gyűrűje közé. A (4) 35 karral kapcsolatos (16) karom a (13) tengely elforgását gátolja a csavaranya meghúzása alkalmával. Az (1) tok ágyazásával felszerelve véglegesnek tekinthető, minthogy azt többé 40 egyáltalában leszerelni nem kell. Minthogy a szerelésnél behelyezett zsír nem léphet ki, a csapágy kenésére sincsen többé szükség, amennyiben az minden külső behatás ellen védve van. 45 A 2. ábra szerint az (1) tok egy (19) gömbcsuklóval van ellátva, amelynek segélyével a nem ábrázolt tartó tetszőleg beállítható; e tartó (20) karja megfelelően homorú (22) felülettel ellátott (21) fejjel 50 bír. Az (1) toknak kellő helyzetbe való beállítása után a végleges rögzítést egy ugyanolyan homorú (24) felülettel ellátott (23) ellenfejjel érjük el, amely a (25) csavar segélyével vagy más alkalmas módon 55 erősíttetik meg. A 3. ábrán az (1) tök (26) szára a (28) kar (27) ágyában állítható be, mire a (29) csavaranyával rögzíttetik. A 4. és 5. ábra szerint az (1) tok nyúlványa (30) furattal van ellátva, amelyben 60 •a tartókar (31) csapja illeszkedik. A 6. ábra szerint a sajtolt vagy esztergált (32) tartókar átmérő irányában (34) furattal ellátott (33) gömbben végződik. E gömb felületéhez illeszkedik az (1) tok 65 gömbalakú (35) támasztófelülete és beállítása után az ugyancsak gömbalakú (37) felülettel ellátott (36) csavaranya segélyével rögzíthető, amely utóbbi az (1) tokból kinyúló és a (33) gömb (34) furatá- 70 ban megfelelő játékkal bíró csapszegre csavarolható. A 7. ábrán bemutatott elrendezés, amely az (.1) toknak valamely nehezen hozzáférhető helyen való rögzítésére van hi- 75 vatva, egyszerű lemezből áll, amely a (3) tartón tetszőleges módon van rögzítve és amely sajtolás vagy más megmunkálás útján előállított gömb felületű (39) részben végződik, úgyhogy ezen az (1) tok 80 tetszőleg beállítható és egy (41) csavaranyával rögzíthető, amely az (1) tokkal összefüggő és a (39) rész (42) furatában szabadon mozgatható (41) csapszegre csavaroltatik. A (40) csavar és a (39) rész 85 között a gömbfelületű (43) alátétlemez foglal helyet. A (44) felfekvő felület, amelyen az (1) tok nyugszik, természetesen domború is lehet, amikor a tok (45) támfelülete is ennek megfelelő alakú lesz. 90 A 8. ábra szerint az ismert ollós típusú (A) csillapító készülék egy gépjármű felfüggesztett (B) része és fel nem függesztett (C) része között foglal helyet. Az (A) csillapító készülék (4) karjai az (1) 95 tokokban forgó (13) tengelyek kinyúló végein vannak megerősítve. Az (1) tokokkal összefüggő (2) karok a (B) és (C) részeken (D) és (E) helyeken vannak megerősítve, ami lehetővé teszi, hogy az (1) 100 tokok (D) és (E) pontokhoz képest a kívánt helyre kerüljenek, tekintet nélkül az alvázon már előbb megerősített egyéb szerelvényekre, amilyen pl. az (F) kar. A jármű fel nem függesztett részén megerő- 105 sített (1) tok esetleg úgyis rendezhető el, amint az a rajzon (l')-nél pontozottan van feltüntetve. A 9. ábra oly ismert típusú csillapító készüléket mutat, amelynél a csillapító no teste az alvázon van megerősítve (az ábra szerint ez a készülék a gépjármű felfüggesztett (B) részén van elrendezve). A (4) kar végén egy vele mereven összekötött (1) tok van. A tokban forgó (13) tengely 115 végéhez egy (46) rúd csatlakozik, amely