90687. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló-szerkezet mozgáscsillapítókhoz
Megjelent 1930. évi julius hé 15-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90687. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kapcsoló szerkezet mozgáscsillapítókhoz. Compagrnie d'Applications Mecaniques Páris. A bejelentés napja 1924. évi október hó 6-ika. Franciaországi elsőbbsége 1923. évi október hó 22-ike. A találmány tárgya különböző típusú, de főként automobilokon alkalmazott mozgáscsillapító készülékekhez való kapcsoló vagy felfüggesztő szerkezet, mely 5 csillapítóknál két, olló módjára működő kar az egyesítés helyén egy súrlódó elem útján van összefoglalva, amelynek célja az összekötendő részek relatív elmozdulásának ellenállás útján való késleltetése. 10 E felfüggesztő szerkezet, amelynek számos előnye van, nevezetesen kopás, fenntartás és olajozás, továbbá könnyű kivitel és súly szempontjából, lehetővé teszi a csillapító gyorsan leszerelhető elrendezé-15 sét. Lényegére nézve a csillapító összefoglalt két részén alkalmazott forgócsaptokokból áll, amelyekben levő ágyak megfelelően elrendezett tengelyek körül forognak, amelyekhez kívülről a csillapító 80 karjai csatlakoznak. A tokok belsejében elrendezett tárgyak lehetnek közönséges golyós- vagy hengercsapágyak, előnyösen szabad játékkal bíró vagy csukló ágyak abból a célból, hogy a csillapító rendes 25 működése biztosíttassák, tekintet nélkül az esetleges oldalmozgásokra, amely bizonyos esetekben a csillapító által összekapcsolt részek között előállhat és anélkül, hogy a csillapító karjai rendellenes mó-80 don meghajlíttatnának. A tengelyeknek a csapágytokokban való elrendezése teljes tömítést biztosít és a tokokban kiképezett kamrák a szerelésnél zsírral töltetnek meg, ami azután a to-85 vábbi kezelést szükségtelenné teszi. A találmány szerinti felfüggesztő szerkezetnek egy másik jellegzetes sajátsága abban áll, hogy a forgáscsaptokok, amelyeknek mereven kell megerősítve lenniök tartóikon nyúlványokkal, karokkal, csap- 40 szegekkel, szemekkel, szárakkal, stb.-vel vannak ellátva abból a célból, hogy eredetileg kellően beállíthatók legyenek tartóikon, ami igen fontos főkép a gépjárműveken alkalmazott csillapítóknál, ahol ke- 45 rülni kell az olyan helyeket, ahol már más szerelvények, mint pl. radiatorok, szárnyak, stb. vannak elrendezve és ahol számot kell vetni a különféle alváztípusoknál létező szerkezeti különbségekkel. 50 A találmány tárgya egyébként könynyebben megérthető lesz az ideesatolt rajzok kapcsán, amelyeken az 1. ábra egy, a találmány szerinti felfüggesztő vagy kapcsoló szerkezet met- 55 szete, amely mereven van tetszőleges tartón megerősítve, a 2—7. ábrákon különféle elrendezések láthatók a forgáscsaptok és a tartókar csuklós kapcsolatához, amely utóbbinak mere- 60 ven kell megerősítve lennie, a 8. ábra vázlatos nézete egy ollós szerkezetű csillapító készülék felfüggesztő szerkezetének, amely a gépjármű felfüggesztett és fel nem függesztett részei közé van 65 iktatva, a 9. ábra az előbbihez hasonló nézete oly csillapító felfüggesztő szerkezetének, amelynél a csillapító teste az alvázon van rögzítve. 70 Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli példánál (1) a forgáscsaptok, amely egy (2) nyúlvánnyal vagy karral van ellátva, amelynek alakja és iránya előre van megállapítva aszerint, amint azt a (3) részen 75 meg kell erősíteni és be kell állítani és amely a csillapító (4) karjával áll összeköttetésben; rögzítésére a rajz szerint az
