90665. lajstromszámú szabadalom • Vonatellenőrző berendezés

- 12 — lék foganatosítás! alakja, jellemezve a primárrelais által vezérelt, a relais nem gerjesztésénél és nagy menetsebességnél, a fékezést megindító és vész-5 jelzőt felvillantató, lassított menetsebességnél a fékezés megindulását késleltető és a vonatnak a figyelmeztető blokkszakaszban mozgása közben figyelmeztető jelzőt felvillantató szer-10 vek által, ahol bizonyos idő eltelte után a fékek működni kezdenek és vészjelző villan fel. 13. Az 1. igényben védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve 15 három jellegzetes helyzetet felvevő, az egyik (normális) helyzetében a fékek önműködő meghúzását meggátoló szerkezeteket vezérlő és pl. zöld (G) jelzőlámpát felvillantató, másik (közöm-, 20 bös) helyzetében, a fékeket bekapcsoló és a jelzőket felcserélő, az áram ellentétes polaritása által létesített, harmadik helyzetben pedig az (AYS) előjelzőt és az (ARS) előfigyelmeztető jelzőt 25 felvillantató primárrelais által. 14. Az 1. igénypontban védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve egy a (PR) primárrelais által vezérelt áramkörben elrendezett, sor-30 ban egymás után felvillanó (GY) és (R) jelzők által, melyeknek egyike a szabad menetet jelzi, a másik az előfigyelmeztető, a harmadik pedig (piros fény stb. alakjában megnyilvánuló) 35 figyelmeztető jelző, jellemezve továbbá egy a menetsebességnek megfelelően vezérelt (SG) kapcsoló (HSL, LSL) kontaktusok ós (TL) időzetrelais által, melynek révén a fékek vezéreltetnek. 40 15. Az 1—14. igényben védett ellenőrőző készülék foganatosítási alakja, jellemezve egy a féklevegővezetékbe beépített (A) kiömlő szelep által, melyet egy gyüjtőtartályban felhalmozott kiegyen-45 lítő levegő azáltal vezérel, hogy külön berendezések, veszély esetén, a kiegyenlítő levegő hozzávezetését önműködően lehetővé teszik, ahol is a kiegyenlítő légvezeték törése esetén egy 50 kóziszelep (D) kamrájában (19. ábra) uralkodó nyomás csökken, (BP) kiömlő nyílást megnyit és ezáltal a fékek műt ködtetése céljából, a levegőt a fékvezetékből kiáramoltatja. 55 16. Az 1—15. igényben védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve fokozatosan növekvő, kalibrált (42, 43, 44) csatornák (16. ábra) által, melyeken át az önműködően ható légrelaisszelep a levegőt, a fékek fokoza- 60 tos meghúzása céljából kifúvatja. 17. Az 1. igényben védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve rekesztő szerkezetek útján nyitva tartott, veszély esetén önműködően vezé- 65 relt légelzáró szelep által, mely rekesztőszerkezet, önműködő kiváltására ' a szelep mögött feltorlódott, a rekesztő szerkezetet önműködően kiváltani és a szelepet a záróhelyzetbe visszavezetni 70 képes nyomás szolgál, ahol is az elzáró szelep mögött meggyülemlő nyomás : szűk (15a) csatornán át (36a) dugatytyúra fejtetik ki, a (26a) elrekesztés kiváltása céljából és hasonló módon a 75 (35x) kamarát (6') dugattyúra irányíttátik, hogy az elzáró szelep után, ismét : a normális helyzetbe térjen vissza. 18. A 17. igényben védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve 80 azáltal, hogy az üzemi levegő az önműködő (A—41) kibocsátó szelepből a (19a) elzáró szelepen (22) csatornáján át kifúvatható, ha ez utóbbi szelep záróhelyzetben van. 85 19. Az 1. igényben védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve elzáró szelep (A—41) szelep működtetésére (30) szolenoid által vezéreltetik, mihelyt ez árammentes lesz, tehát 90 nem gerjesztett állapotban van és emellett addig tartatik a nyitási helyzetben, míg a szelep mögötti nyomástorlódás folytán, a szolenoid helyzetétől függetlenül létesül zárás, mely szolé- 95. nőid az elzáró szeleppel újból összekapcsoltatik, mihelyt a primárrelais ismét áram alá helyezi. 20. Az 1. igényben védett ellenőrző készülék foganatosítási alakja, jellemezve JQO levegővel vezérelt (A—41) kibocsátó szelep és oly (B) szelep által, mely a kocsivezető által működtetendő (H6) szelepet időnként üzemen kívül helyezni képes azáltal, hogy az (A—41) io5 szeleptől függetlenül rendezzük el, szintúgy a normális helyzetbe való visszavezetése céljából, az (A—41) szeleptől elkülönítve vezéreltetik. 21. A 20. igényben védett ellenőrző ké- 110 szülék foganatosítási alakjq,, jellemezve a (B) szelep önműködően vezérlő (19a) szelep és egy ezen szelepet a vonat megállítása után, légnyomás útján, is-