90665. lajstromszámú szabadalom • Vonatellenőrző berendezés

Megjelent 1930. évi .jnlius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90665. SZÁM. — V/a. OSZTÁLY. Vonatellenőrző berendezés. Cliftbrd International Corporation Washington. A bejelentés napja 1923. évi február hó 28-ika. A találmány vonat-ellenőrző berendezésre vonatkozik, melynek jellemzője egy, a járművön elhelyezett primar relais. Ez a relais oly vezetékbe van bekapcsolva, 5 melyet a forgalmi sínrendszer táplál egyenárammal. Az armatúrának a sín rendszeren átfolyó áramtól függő állapotát használjuk fel a járművön elrendezett elektromos készülékek vezérlésére, 10 melyek viszont a légféket és a jelző berendezést vezérlik. A sínrendszer árammentessége a fékek meghúzását vonja maga után. A találmány további jellemzője a pri-15 már relais által vezérelt, renyhén működő relais, mely viszont a járművön elhelyezett készüléket vezérli, továbbá a sebesség által szabályozott, valamint időzítő berendezés, mely az elektromos ké-10 szülék bizonyos kontaktusait szabályozza, a járművön megnyilvánuló jelzések jellegének, valamint a fékek használati idejének megállapítására; szintúgy eszközök, melyek lassú járati előjelzést adnak az 35 említett relaisnek polarizált alakban való használata által és a lassú járati blokkszakasz sínrendszerébe bevezetett áram polaritását megváltoztatják. A találmány szerinti berendezés oly iO vágányáramköröket tartalmaz, melyek a blokkszakaszok sínjeit gerjesztik, illetve árammentesítik és a bevezetett áram polaritását, a mindenkori forgalmi feltételeknek megfelelően megváltoztatják, to-85 vábbá önműködő légkibocsájtó szelepet a vonat nyomólégvezető csövének légmentesítésére. Ezt a szelepet kiegyenlítő légáram működteti pneumatikusan, mely légáramot a járművön elrendezett elek-40 tromos készülék részét alkotó solenoid által vezérelt szelepelrendezés szolgáltatja és mely a kiegyenlítő levegőnek az önműködő légkibocsájtó szelephez való áramlását meghosszabbító fékszelepet tartalmaz, hogy a légkibocsájtó szelep 45 elegendő hosszú ideig tartassék a működési helyzetben a vonat megállítására. Ez a fékszelep, a mögötte felfokozódó lég nyomás folytán, bizonyos meghatározott idő eltelte után, visszatér a normális zárt 50 helyzetbe és az önműködő légkibocsájtó szelepből, annak elzárása céljából, kifújja a levegőt. A találmány továbbá oly szelepre vonatkozik, mely meggátolja, hogy a moz- 55 donyvezető, önműködő fékezőhatás fellépésénél, a vonat légvezető csövét újból feltölthesse, mielőtt a vonat meg nem állt. Ezt a szelepet alább röviden „töltésgátló szelep "-nek nevezzük. 60 A találmány továbbá oly eszközökre vonatkozik, melyek biztosító berendezésekkel fel nem szerelt vágányszakaszok bejárásánál megakadályozzák a fékezést, szintúgy sebességszabályozó szelepre és 65 több más, alább részletezett újításra. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1., 2. és 3. ábrák a járművön elrendezett 70 primar-relaisk nézetei. A 4. ábra a vágányáramkörök vázlata. Az 5. ábra a mozdonyon elhelyezett készü léket tünteti fel. A 6. ábra a vágány blokkszakaszainak 75 diagrammja. A 7., 8., 9.. 9a., 9b., 9c. ábrák a primarrelaisk változatait szemléltetik. A 10. ábra solenoid és szelepszerkezetet