90648. lajstromszámú szabadalom • Tengelyszerkezet gépjárművekhez

kiképezett (4a) szemölcsök szolgálnak. A fékezéskor fellépő igénybevételeket tehát sem a (6) henger, sem a (33) tengely nem veszi fel, hanem az említett részeket 5 burkoló (4) cső, amely az egész tengelyszerkezet legerősebb részét képezi. Az (50) kamrába rendesen kenőanyagot töltünk és pedig annyit, hogy a kerekek teljesen olajban vagy másefféle kenöanyag-10 ban futnak. Ily teherkocsik rendszerint oly utakon közlekednek, amelyek középen magasabbak, mint a széleken, úgyhogy a jármű állandóan ferdén áll vagy fut és így állandóan az a veszély fenyeget, hogy 15 az olaj: a kamrából kicsurog. Az eddig ismeretes szerkezeteknél gyakran teljesen kiürül az egyik kamra és az olaj; a kii' egyenlítő hajtómű tokján át a másik kerék kamrájába ömlik. Ezen körülmény 20 folytán meg nem engedett súrlódások lépnek fel azon keréknél, mely szárazon fut. A találmány szerint ezt a hátrányt azáltal szüntetjük meg, hogy a kerék röperejét az olaj kiömlésének megakadályo-25 zására használjuk fel. A (6) henger (12) vállához kúposán esztergályozott rész csatlakozik, amelyben (60) hüvely foglal helyet. A (60) hüvely a henger belsejében, forog, mimellett a (33) tengellyel ék és 30 horony révén áll kapcsolatban. Az ismertetett elrendezés mellett a (60) hüvely az olajt kiömlését a hüvelyen át megakadályozza. A (60) hüvely belső végén kifelé irányuló (61) karimával van ellátva, mely 35 a (6) henger kúposán leesztergályozott felületén fekszik. A (33) tengely és a kerekek forgásánál a röperő az olajat a kamra vagy a henger falai felé röpíti. Ha már most az olaj' a (61) karima kúpos íeifek-40 vési felületéig jutott, akkor a röperő az olajat a kúpos felület mentéin kifelé hajtja és az ismét a henger belsején át az (50) kamrába jut. Az olaj tehát a kiegyenlítő hajtómű tokjába nem folyhat. 45 Szabadalmi igények: 1. Tengelyszerkezet gépjárművekhez amelynél a kiegyenlítő hajtómű tokjából ellenkező irányban csövek ágaznak ki, jellemezve azáltal, hogy ezen ten-50 gelycsövek belsejében üreges hengerek vannak forgás- és hosszirányú eltolódás ellen rögzítve és ezen hengerek végei a kocsikerekek ágyazására szolgálnak, amennyiben a kocsikere-55 kek oldallemezek útján vannak a hengerek végein alátámasztva, mimellett továbbá a hengerek végein fogaskerék számára váló ágyazat van kiképezve és ez a fogaskerék a kocsikerék kamrájában elrendezett fogaskerékbe ka- 60 paszkodik, hajtását pedig a henger belsejében fekvő tengelytől ezen ülő fogaskerék közvetítése útján nyeri. 2. Az 1. igénypontban védett tengelyszerkezet kiviteli alakja, jellemezve az- 65 által, hogy a tengelycsőre sízerelt fékszerkezet a kerékkel összeköttetésben álló fékdobbal működik együtt, hogy a fogaskerekek számára való henger igénybevételét fékezéskor elkerüljük. 70 3. Az 1. és 2. igénypontban védett tengelyszerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fékszerkezét tartója a tengelycső végén van elhelyezve és az említett csövön kiképe- 75 zett szemölcsökhöz van erősítve. 4. Az 1. igénypontban védett tengely- : szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsikerék egyik oldal-Lemeze hengeres karimával van el- 80 látva, mellyel a kerékkoszorú mereven van összekötve, míg a kocsikerék má- . sik oldallemeze megfelelő karima útján az előbb említett karimába van illesztve, mimellett a két oMaHiemfez 85 között az egyik hengeres karimán belső fogazással ellátott koszorú van elrendezve és az oldallemezek csapszegek révén össze vannak kötve. 5. Az 1. igénypontban védett tengely- 90 szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az egy darabban készült fogaskerekek felvételére szolgáló üreges henger kifelé nyúló karokkal van ellátva, amelyek között fogaskerék van 95 forgathatóan elrendezve, mimellett a henger fala a karok között ki van vágva, hogy a karok között ágyazott fogaskerék henger belsejében forgó fogaskerékbe kapaszkodhassak. 100 6. Az 1. igénypontban védett tengelyszerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az üreges henger belsejében fekvő tengely a rajta ülő fogaskerék két oldalán golyós csapágyak segé- 105 lyével van a hengerben ágyazva, mimellett ezen golyós csapágy külső gyűrűje a henger belső falán fekszik. 7. Az 1. és 6. igénypontban védett tengjelyszerkezet kiviteli alakja, jelle- no mezve azáltal, hogy az üreges henger belsejében elrendezett tengelyen ülő fogaskerék levehetően van az említett tengelyen elrendezve, miimellett azzal ék és horony révén áll összeköt- 115 tetésben, ezen kívül pedig a fogas-