90578. lajstromszámú szabadalom • Lángozó szabályozó berendezés

zárva marad s a (88) híd menesztetik, a kilincsemelő pedig rögtön működésbe lép, mindaddig, amíg a (88) híd a (84, 85) kontaktusokat át nem hidalja, mikor is a ki-5 lincsemelő ielszabadúl s a (96) tekercs árama megszakíttatván a motort vezérlő (93, 94) vezérlő kapcsoló nyílik s az (57, 56) kontaktusok e helyzetben nyitva lévén, a lángzómótor is megáll. Ezt láthaitO juk, ha követjük az áramkört a (96) tekercstől a (99, 98) vezetéken, (84) oszlopon, (88) hidon, (85) oszlopon, (115) vezetéken, (114) oszlopon, (43) vezetéken és (45) kontaktuson át, ahol az áramkör a 15 (44) és (45) pontok között meg van szakítva. Mint már említettük, a részek e helyzetben maradnak mindaddig, amíg a nyomógomb révén az áramot újból zárjuk s a vezérlőmótort ez által megindítjuk. 20 A 6. ábrabeli diagrammban járulékos készülékek is vannak feltüntetve. A (69, 70) tápvezetékekhez (119, 120) vezetékek révén (118) transzformátor van kapcsolva, melynek alaesonyieszültségű tekercse 25 (121a) vezeték révén földelve van s (121) vezeték révén a (122) oszlop és (123) vezeték közvetítésével a (124) árammegszakítóhoz van kapcsolva. A (122) oszlop (125) vezeték révén a (126) kondenzátor-80 ral van kapcsolva. Az árammegszkító a (125) vezetékkel van kapcsolva, a kondenzátor pedig a (127) vezeték révén a (126) oszlophoz van kötve. A (126a) oszlop a (128) vezeték révén a (130)-nál földelt (129) 85 szikratekerccsel van kapcsolva, mely (131) vezeték révén a (7) szikradugasz egyik (132) oldalával van kapcsolva. A szikra dugasz másik (133) oldala (134)-nél földelve van. 40 Kívánatos, hogy ha a lángzómótor áramköre megszakad, a tüzelőtáplálás rögtön megszűnjön, nehogy tüzelő szivárogjon a lángzóba, a nélkül, hogy ott elégne. Ezt önműködően végzi a következő szerkezet: 45 a (6) légvezeték a (136) bebocsátó és (137) kibocsátó nyílásokkal bíró (135) kamrával közlekedik. A (135) kamra (137) kilépőnyílását a (138 ) szelep önsúlya révén zárja. A (138) szelep szárára szerelt (139) 50 fegyverzet a (140) tekercs révén működtethető, mely (141) vezeték révén a (76) vezetékkel, a (142) vezeték révén pedig a (61, 63) vezetékkel, más szóval tehát a lángzóincitor áramkörével párhuzamosan 55 van kapcsolva. Ha tehát a lángzóinó'or áramköre megszakad, a (138) szelep leesik s elzárja a (6) légjáratot s ezzel meggátolja a tüzelőanyag kiszivárgását, minthogy a táplálónyomás megszűnik. Az (1) iángzókamra szűkített (2) ki- 60 áramló nyílása nemcsak elősegíti a levegő és a tüzelő tökéletesebb keveredését és elégését, hanem növeli a különbséget a lángzóban és égéskor és az égés megszűntekor uralkodó nyomások között, tehát a 65 biztonsági kapcsoló működését íokozott mérvben biztosítja-. Szabadalmi igények: 1. Lángzó-szabályzó berendezés, melyben a lángzót lángzómótor táplálja, jelle- 70 mezve a (15) lángzómótort [célszerűen forgó (48) vezérlőmótorból álló] ve-* zérlő berendezés által, melyet viszontegy a lángzó üzemviszonyai által befolyásolt, célszerűen a lángzóban [pl. 75 a kellő gyújtás megtörténte vagy kimaradása folytán] fellépő nyomáskülönbségekre reagáló (34) biztonsági kapcsoló által. 2. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, 80 melyet az jellemez, hogy a (34) bizton sági kapcsoló a lángzó minden működtetése után önműködően áll vissza a kellő működési helyzetbe. 3. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, 85 melyet az jellemez, hogy a biztonsági kapcsoló a lángzó szabályos működésekor egy rendes üzemi áramkört tart zárva, a lángzóműködés szabálytalanságakor pedig egy a lángzóműködést 90 megszakító második áramkört zár, melynek megtörténte után a lángzó egy kézzel verézelt s a (48) vezérlő motort a második áramkörrel megindító újraindító kapcsoló révén hozható újból 95 üzembe. 4. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (48) vezérlő mótor „üzemi", „veszélymegálló" és „rendes" helyzetekkel bír s a lángzó- 100 motort vezérlő kapcsolót „üzemi megálló" helyzetében zárja, „veszélymegálló" és „rendes megálló" helyzeteiben pedig nyitja, mimellett a (34) biztonsági kapcsoló a lángzó üzemzavara ese- 105 tén a vezérlőmóíornak az „üzemi megálló" helyzetben való megállását meggátolja, mimellett a „rendes megálló" és az „üzemi megálló" helyzetek közt intervallum van, hogy a biztonsági 110 kapcsoló a lángzó üzernviszonyaira reagálhasson, mihelyt a vezérlő mótor az „üzemi megálló" helyzetbe jutott. 5. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a vezérlömó- 115 tornak rendes üzemi vezérlésére hősznbályzó készülék (pl. thermostat), rend-90578