90571. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék a talaj közelségének meghatározására légi járművek kikötése alkalmával

Megjelent 1930. évi angusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jnHgE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90571. SZÁM. — Y/h. OSZTÁLY. Eljárás és készülék a talaj közelségének meghatározására légi jármüvek kikötése alkalmával. Société Leroy, Lajoux & Company Pár is. A bejelentés napja 1925. évi január bó 17-ike. Franciaországi elsőbbsége 1924. évi január hó 21-ike. Jelen találmány tárgya olyan eljárás, melynek segélyével a talaj közelsége légijárművek kikötés© alkalmával meghatározható. A találmány ezen kívül az eljá-5 rás kiviteli módjaira, valamiint azon készülékekre is vonatkozik, melyek az eljárás keresztülvitelére alkalmasak. A találmány szerinti eljárásnál magát a föld tömegét (a talajt, vagy a tengert) 10 használjuk fel meghatározó elem gyanánt, anélkül azonban, hogy azt bárminemű berendezéssel látnók el, mivel a találmány szerinti eljárás keresztülvitelére szükséges valamennyi berendezés a légi-15 jármű fedélzetén van elrendezve. A találmány szerint a légijárművön egy oscilláló áramkört rendezünk el, még pedig oly módon, hogy jellemzői a légijárműnek a talajtól (vagy a tengertől) 20 való távolságának megfelelően változzanak. Ezen jellemzők változásait bármily alkalmas módon, akár valamely jelzés létrehozására, akár valamely önműködő kikötési mozdulat létesítésére hasznosít-25 hatjuk. A fenti követelményeknek megfelelő oscilláló áramkört legalkalmiasabban olyan közönséges tipusú oscilláló áramkörből állíthatunk elő, mely egy konden-80 zátoTral van összekapcsolva. A kondenzátor armatúrái a talajhoz képest kedvezően, például vele párhuzamosan rendezendők el, ezenkívül az armatúráknak egymástól elegendő távolságban és elég 85 terjedelmesnek kell lenniök ahhoz, hogy elektrostaitikus mezőiket a talaj vagy a tenger közelsége, melynek vezető tömege influeneia útján hat, befolyásolhassa. A kondenzátor armatúrái például vezető felületekből vagy hálókból állhat- 40 nak, melyek a légi járművön megfelelően rendezendők el, sőt magukból a légi jármű meglévő elemeiből vagy részeiből is állhatnak, így például egy repülőgép szárnyfelületei vagy a váz hálózata hasz- 45 nálhatók fel az armatúrák létesítésére. Az így létesített áramkör jellemzőinek változásai a találmány szerint többféleképpen hasznosíthatók, így például a változó jellemzőjű oscilláló áramkör kom- 50 binálható olyan szervekkel, melyek a szárazföldön vagy a tengeren való kikötésre szolgáló valamely készüléket leállítanak vagy működésbe hoznak, mihelyt az áramkör jellemzői bizonyos ha- 55 táron túl változnak. Ugyanez a változó áramkör kombinálható egy további oscilláló, mérőáramkörrel, vagyis olyannal, melynek jellemzői függetlenek a járműnek a talajtól mért távolságától és mely 60 oly módon szabályozható, hogy oscillálási periódusa megközelítse a változó áramkörét. Ezen áramkör pl. megegyezhet a drótnélküli átvitelnél használatos készülékek áramkörével. így ha a két áramkör 65 oscillálásait fenntartjuk, ezek egymáshoz képest bizonyos viszonylatba kerülnek és egy felvevőáramkörben, melyet ezzel a két elsővel összekapcsolunk, annál gyakoribb lüktetéseket hoznak létre, minél 70 nagyobb a két első áramkör periódusai közti különbség. Ezeket a lüktetéseket bármely alkalmas módon felhasználhat-