90563. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű
lép és a szelep nyitása 5° -kai az (0) holtpont mögött (forgattyú állás 10°) megkezdődik. A görgő az (0') holtpont mögött 20°-kai (forgattyú állás 40°) elit hagyja a görbe felületet és mikor a dugattyú már megkezdte a kompresszió ütemet a szelep zárul. A szelepek nyitásának és zárásának ezen időpillanatait a mótor szerkesztők az 1500 10 percenkénti fordulatszámú motoroknál lassanként általánosan elfogadták. Ha a motorok szögsebességét ezen időpontok betartása mellett csökkenteni kellene, úgy a forgási nyomaték is gyorsan csökkenne 15 és pedig oly módon, hogy percenkénti 300—400 fordulatnál csaknem 0-val lenne egyenlő. Ezen súlyos hátrány kiküszöbölése céljából és úgy, hogy minden szögsebesség-20 nél maximális forgási nyomatékot kapjunk, mely a henger hasznos térfogatával és a dugattyú felületével arányos, a találmány szerinti berendezés felhasználásával az (E) regulátortengelyt a nyíl irá-25 nyában a megállapított szögsbesség arányában lassan elfordítjuk. A megfelelően kiképezett bütyöktárcsák azután a görbe felületeket sorra úgy állítják be, hogy a szelepek nyitása és zárása a legalkalina-30 sabb pillanatban következik be. A 7. és 8. ábra a bütyöktárcsának a minimális sebességnél való állását tünteti fel. Az emeltyűk a (21 ) és (22 ) ponton támaszkodnak a bütyök tárcsára. Ebben a 35 helyzetben a kibocsátó szelep (8. ábra) az expanzió ütem vége előtt 7°-kai (forgattyú állás 14°) nyílik és a kipuffogó ütem befejezte után 3°-kal (forgattyú állás 6°) zárul. A lebocsátó szelep (7. ábra) 40 az ütem kezdete után 3°-kai (forgattyú állás 6°) nyílik és az ütem vége után 7°kal (forgattyú állás 14°) zárul. Ha az (E) regulátortengelyt a nyíl irányában elfordítjuk olyannyira, hogy az 45 emeltyűk a (21 ,22 ) pontok helyett a (3\ 32 ) pontokon támaszkodjanak a bütyöktárcsákra, úgy a görbe felület olyan alakot ölt, mely a mótor ellenkező irányában való forgatására alkalmas. 50 A 9. és 10. ábra a bütyöktárcsák azon helyzetét mutatja, mely a maximális sebességgel ellenkező irányban való forgásnak felel meg. Ha a mótor ellenkező irányban forog, 65 úgy a vezérlő tengely is ugyanezen irányban forog. Az (N) görgők az (N: ! ) helyzetben érintik a görbe felületet és a szelepeket nyitják, majd elhagyják (n3 ) helyzetükben a görbe felületeket és a szelepeket zárják. A szelepek ebben az esetben is a 60 maximumtól a minimumig minden szögsebességnél a legkedvezőbb pillanatban nyílnak és zárulnak, éppen úgy, mint az eredeti irányban való forgásnál. Ha az (E) regulátortengelyt a nyíllal ellentétes 65 irányban forgatjuk, a görbe felület lassanként újra felölti az eredeti irányban való forgásnak megfelelő alakot. Az 5. és 6. ábrán a görbe felületeknek és görgőknek a 7. ós 8., illetve a 9. és 10. áb- 70 rákon elfoglalt helyzetei pontozott vonalakkal vannak feltüntetve. Az 1., 7. és 9. ábráknak megfelelő helyzetek I., II. és 111-al vannak jelölve. A fentiekben megadott nyitási és zárási 75 időpontok természetesen csak példaképpen vannak megadva. Természetes azonban, hogy minden szerkesztő saját beláós tapasztalatai szerint állapíthatja meg őket. 80 A bütyöktárcsákat hordó (E) regulátor tengely forgatását, mely egy teljes körülforgás 3 /1 2 -ed részére (mintegy 150°-ra) korlátozható, a gépész vagy közvetlenül, vagy egy alkalmas készülék segélyével 85 eszközölheti. Szabadalmi igények: 1. Sebesség- és irányváltoztató készülékkel ellátott szelepes vezérmű, beállítható ütközőkkel égési erőgépek szá- 90 mára, azzal jellemezve, hogy a szelepek mozgatása és mozgásuk szabályozása a vezérlő tengelyre erősített és vele együtt a főtengellyel arányosan forgó, emeltyűkarokkal ellátott szerv útján 95 történik, több egymás mellett elrendezett egymáshoz csatlakozó és egymáshoz képest a mótor szögsebességének és forgási irányának megfelelően beállítható felületrészből álló görbe felü- 100 let közvetítésével, melyre az emeltyűkarok munkavége forgás közben hatást gyakorol, úgyhogy tetszésszerinti szögsebesség és forgásirány mellett állandó térbeli hatásfok legyen elérhető. 105 2. Az 1. igénypont szerinti szelepes vezérmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a görbe felületet képező egymáshoz csatlakozó alkatrészeket olyan emeltyű hordja, melynek egyik pontja 110 a szeleprudat működteti. 3. Az 1. igénypont szerinti szelepes vezérmű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a görbe felületet képező alkatrészek ollószerűen vannak össze- 115 kötve és hogy tengelyüket ugyanaz az 90 ".63
