90544. lajstromszámú szabadalom • Karburátor
tüzelőanyag súlya között, függetlenül az uralkodó hőmérséklettől és légköri nyomástól. Ez a viszony lehet állandó vagy bizonyos meghatározott szabály szerint 5 változtatható. 2. Minden körülmények között minimális az égőanyagveszteség. 3. A levegő és az égőanyag viszonya változtatható, ha más égőanyagra alta-10 runk áttérni. 4. A mótor bármiféle járásához kívánt keverék automatikus előállítása szabályozó rúgók és szelepek nélkül történik. 5. A karburátornak nincsen olyan al-15 katrésze, amely üzemzavarokat okozhatna. Szabadalmi igények: 1. Karburátor belső elégésű motorokhoz, amelynél a karburáló közeget egy, az 20 úszókamrával szabadon közlekedő kamra szállítja a motorba, azzal jellemezve, hogy a karburáló anyag a mótor szívása által előidézett két depreszsziónak van alávetve, melyeknek 25 egyike az úszókamrában, másika pedig azon kamrában hat, melyből a karburáló közeg a motorba áramlik, mimellett a karburáit közeg áramlásának előidézésére a szívóvezetékben el-30 rendezett diffuzor szolgál. 2. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az úszókamrában uralkodó depresszió előidézésére venturicső, a másik 35 kamrában uralkodó depresszió előidézésére pedig azon diffuzor szolgál, amelyen át a karburáló közeg a motorba áramlik, mimellett úgy a venturiesövet, mint a diffuzort a mótor szívása 40 működteti. 3. Az 1. és 2. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a diffuzor segéddiffuzorba torkol, amely az első diffuzor működését erő-45 siti. 4. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az úszókamrában uralkodó depreszió előidézésére venturicső, a másik 50 kamrában uralkodó depresszió előidézésére pedig egy második venturicső szolgál, mimellett mindkét depresszióscső a mótor szívóvezetékében van elrendezve. 55 5. Az 1. és 2. igényekben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a venturicső és a diffuzor a szívóvezetékben hozaglevegőnyílással vannak ellátva. 6. Az 1. és 4. igényekben védett karburátor 60 foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a venturicsövek a szívóvezetékben hozaglevegőnyílással vannak ellátva. 7. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja segédporlasztóval, 65 jellemezve azzal, hogy egy, a robbanó elegy számára való cső csappantyú közelében e mögött torkol a szívóvezetékbe, míg egy másik cső a csappantyú előtt torkol a szívóvezetékbe, mimel- 70 lett, ha a csappantyú zárt helyzetben van, mindkét cső közlekedik azon kamrával, amelyben a segédporlasztó van elhelyezve és a csövek elrendezése olyan, hogy ha a csappantyú zárva 75-van, az első cső a karburáló közeg és levegő elegyét táplálja, amely levegőt a második cső szállítja, ha pedig a csappantyú megközelítőleg zárt helyzetben van, mindkét cső robbanóelegyet ÖÖ táplál a szívóvezetékbe, amely ekkor az elegyhez szükségelt levegőt is szállítja. 8. Az 1. és 4. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a venturicsövek és azon csőösz- 85 szeköttetések átmérői, amelyek a depressziókat a két kamrának átadják, olyan módon vannak méretezve, hogy az általuk tartalmazott folyadékok egyidejűleg és önműködően adják át 90 az említett depressziókat a karburáló közegnek azon célból, hogy az áramlást a szívóvezetékben uralkodó nyomásokhoz képest szabályozzák és ezzel a karburátornak a mótor minden se- 95 bességénél való hatásos működését biztosítsák. 9. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az állandó nívójú kamra fenekén 100 oly súly van elrendezve, amely a szerkezet esetleges felborulásakor a tűszelepre nehezedik s ezáltal a karburáló közeg tartánya és a karburátor közötti közlekedést elzárja. 105 10. Az 1. és 4. igényekben védett karburátor foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a venturicsövek egy, a szabad levegővel szelep útján közlekedő kamrából indulnak ki. 110 3 rajzlap melléklettel. Pallar. nyomda, Budapest.
