90519. lajstromszámú szabadalom • Berendezés változó hirdetések bemutatására

detőszalag lyuksorai a (g) henger (g') peekeiről leugorhassanak, a hirdetőszalagot (h) henger szorítja a (g) hengerhez (1., 2. ábrák). A (h) hengernek a (g') pec-5 keknek megfelelően nyakszerű (ih) beugrásai vannak. A (h) hengernek két szélén egy-egy (o) gummigyűrű van, melyek a hirdetőszalag széleit a (g) hengerhez szorítják, míg a (h) hengernek középrésze 10 nem érintkezik szorosan a (d) hirdetőszalaggal és pedig azért nem, hogy annak feliratait és ábráit feleslegesen ne koptassa. Annak megakadályozására, hogy a (d) 15 hirdetőszalag a (g) hengerre rá ne csavarodhassák, illetve annak biztosítására, hogy a hirdetőszalag lyuksorai le ne váljanak a (g') hengerpeckekről, a (g) henger körülfutó (n') beugrásokkal van el-20 látva, amelyekbe a hirdetőszalag alatt, a helytálló és előnyösen az (n") állványzatrészhez erősített (n) kengyelek vannak helyezve, melyek felső részükkel a (g) hengert körülfogják, alsó részükkel pedig 25 a hirdetőszalagot teljes biztonsággal kiemelik a (g') peckekből. Az (n") tartóhoz erősíthető a hirdetőszalagot belülről megvilágító (e) fényforrás. A (n) kengyelek tetszőleges számiban alkalmazhatók, a rajz 30 szerinti példánál a (g) hengernek mindkét szélén egy-egy ilyen (n) kengyel szerepel. A (h) szorítóhengert, bármely ismert módon, könnyen oldhatóan, illetve eltávolíthatóan kell csapágyazni azon célból. 35 hogy a szorítóhenger eltávolítása után a hirdetőszalagot 'könnyen kicserélhessük. Á (h) henger csapágyazási módja a rajzon nincs feltüntetve. A (g) hengert, a folytonos mozgású (j) 40 villammótorról, időszakosan hajtjuk meg, például az 5. ábra szerinti szerkezetteL melynek (r) tengelye közvetlenül kapcsolódik a mótortengelyíhez és folytonosan forog. Ez (r) tengelyen ül a kisebb (t) és 45 a nagyobb (u) fogaskerék. A (r) tengelylyel párhuzamos és ez utóbbiról időszakos forgómozgásba hozandó (s) tengelyen szilárdan ül a kisebb (v) fogaskerék, mely az (u) fogaskerékkel kapcsolódik. A (v) 50 fogaskerék (v') helyén a fogak hiányzanak. Az (s) tengelyen továbbá a nagyobb (t) fogaskerék ül lazán elforgathatóan, mely a (t) fogaskerékkel kapcsolódva állandóan forog. A (t') és (v) fogaskere-55 kek között azoknak (z, z') ütközőnyúlványai létesítenek időszakos kapcsolást. A (t, u, t') fogaskerekek tehát folytonosan forognak, az (u) fogaskerék azonban a (v) fogaskereket csak addig forgatja, míg annak foghíjjas (v') részéig nem ér, 60 mikor is a (v) fogaskerék és vele együtt az (s) tengely megáll. Ettől függetlenül lassan tovább forog az, (s) tengelyen lazán ülő (f) fogaskerék, míg végül annak (z) ütközője utói nem éri az álló (v) fo- 65 gaskerék (z) ütközőjét és annálfogva magával nem viszi a (v) fogaskereket és annak révén az (s) tengelyt mindaddig, míg a (v) fogaskerék ismét kapcsolódik az (u) fogaskerékkel ós ez utóbbi által 70 ismét forgásba nem hozatik, miközben a ív) fogaskerék gyorsabb forgásánál fogva annak (z) ütközője el nem hagyja a (z') ütközőt. A (v) fogaskerék tehát ismét mindaddig forog, míg foghíjjas (v') része 75 ismét szembe nem kerül az (u) fogaskerékkel: ekkor a (v) fogaskerék ismét megáll ós áll mindaddig, míg a lassabban forgó (t') fogaskerék (z') ütközője utói nem éri a (z) ütközőt, mikoris a já- 80 ték elölről kezdődik. Minél nagyobb az áttétel a (t, t') fogaskerekek között, az (u, v) fogaskerekek közötti áttételhez viszonyítva, annál hosszabb ideig vesztegel mindig a (v) fogaskerék. 85 A 4. ábra szerinti kiviteli alak csakis abban tér el az 5. ábra szerinti megoldástól, hogy a (t, t') és (u, v) fogaskerékáttételeket a (t', t") és (v, u") csigaesigakerék-áttételek helyettesítik, az (u'', 90 t") hajtócsigák közötti lassító-áttételt pedig az (x, y) fogaskerekek létesítik. A (v) csigakeréken a (v') helyen szintén hiányzik néhány fog. Világos, hogy itt is az (u", t") hajtó- 95 csigák folytonosan forognak, úgyszintén folytonosan forog a (t') csigakerék, míg a (v) foghíjjas csigakerék mozgása, a 4. ábra szerinti (v) homlok-fogaskerékéhez hasonlóan, időszakos. 100 A 6. ábra a hajtóműnek egy további kiviteli alakját tünteti fel. A villammótor íáltal folytonos forgó mozgásban tartott (9) hajtöcsiga a (6) csigakerékkel kapcsolódik, mely szilárdan van az (5) hom- 105 lokfogaskerékkel kapcsolva, míg az (5, 6) kerekek, együttesen, lazán ülnek a (6) tengelyen. Az (5) homlokfogaskerók a (7) tengelyre ékelt (7) homlokfogaskerékkel kapcsolódik, melynek egyik oldalához no (10) fogazott ív van rögzítve, amely a (6') tengelyre ékelt (4) homlokfogaskerékkel kapcsolódik. A (10) fogazott ív ívhossza a (4) fogaskerék kerületével vagy annak többszörösével egyenlő. Világos, hogy a 115