90474. lajstromszámú szabadalom • Egyesített vetőgép saru

Megjelent 1930. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BTRÓSÁG szabadalmi leírás 90474. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Egyesített vetőgép saru. Csanak György oki. gazda Debrecen. A bejelentés napja 1924. évi január hó 19-ike. Magvetőgépeknél vetés közben a magvezető csőnek tudvalevően különböző mozgásokat, illetve elfordulásokat kell végezni aszerint, amint a saru rögös ta-5 lajon keresztülhaladva emelkedik vagy pedig sülyed. Hogy ezen mozgásokat elvégezhesse, mindezideig a magvezető cső a sarutól különállóan készült és spirálisan hajlított csőből vagy teleszkópszerű en 10 széthúzható csőből volt kiképezve. A saru süllyedése, illetve emelkedése közben azonban az egyes részeket összekötő láncszemek rendesen szétszakadoztak és a levegőben lóbálódzó csőrendszert a saru 15 összetörte, vagy pedig elhajlította és behorpasztotta, miáltal ezen magvezető rendszereket a gazdaságban nem lehetett kedvező eredménnyel használni. A találmány tárgyánál a magvetőgépek felsorolt 20 hátrányai ki vannak küszöbölve azáltal, hogy a magvezető cső egyesítve van a saruval oly módon, hogy a cső a saruval együtt végezheti emelkedését, sülyedését vagy pedig elfordulását. Ezáltal je-25 lentékenyen csökken a gépnél a vonóerő szükséglet, mert nincsenek oly csőrészek, melyek egymáshoz ütődnének vagy súrlódnának és ezáltal egymás élettartamát megrövidítenék. 80 A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra az egyesített vetőgépsaru oldalnézete, a 85 2. ábra ugyanannak hátulnézete a magszekrény eltávolítása mellett, a 3. ábra a függőleges vetőtölcsérnek a magszekrényhez való csatlakozása elölnézetben, végül a 4. ábra a vetőgépsaru egy másik ki- 40 viteli alakja oldalnézetben, mely rúgónyomásra van berendezve. A vetőgépnél egymás mellett oldalirányban eltolhatóan az azonos szerkezetű mellső ós hátsó saru van elrendezve, me- 45 lyek közül a hátsó saru csupán méreteiben tér el a mellső sarutól. A saru felső részét az alul tölcsérszerűen összeszűkített, ferdén álló és előrenyújtott szájjal bíró (a) vaslemez képezi, melynek alsó 50 tölcséres részéhez a (b) vezető cső csatlakozik. E (b) csőnek folytatását a (c) henger képezi, mely alul összelapított (d) pofává van kiképezve. A (d) pofának mellső része oldalról nézve egymást fedő két-két 55 (f) szárnnyá van kiképezve, míg a pofa hátul a (g) tisztító nyílással van ellátva. A (d) pofák előtt helyezkedik el a (h) saruöntvény, mely szegecsek segélyével az (f) szárnyak közé van erősítve. A vető- 60 gép alvázán a vetőgépsaruk előtt az (i) állítótengely van megerősítve, melyre a (j) karmos öntvény van oldalirányban elcsűsztathatóan ráakasztva és azon (k) csavar segélyével rögzítve. A (j) karmos 65 öntvényen az (1) tengely van ágyazva, az öntvényt pedig kétoldalról az (1) tengely körül elforgatható és oldalról nézve egymást fedő lapos (m) lemezek fogják közre, melyeknek derékszög alatt meghajlított 70 (n) szárai a vetőgépsaru (a) vaslemezének mellső oldalához vannak szögecselve. Ugyancsak az (1) tengely körül elforgathatóan van elhelyezve a hosszú lapos (o) vaskar, mely a (p) kampóban végződő és 75 az (0) karhoz tompaszögben csatlakozó (r) nyúlvánnyal bír. Ezen (r) karnyúlvány a (b) magvezetőcsőhöz hozzásimulva